Horizon Robotics выпустил 15 миллионов чипов для автопилота и хочет стать платформой, а не просто поставщиком

Китайский разработчик автомобильных чипов Horizon Robotics достиг отметки в 15 миллионов проданных чипов серии Journey — юбилейный экземпляр установлен в FAW-Volkswagen ID. AURA T6. Первые 5 миллионов заняли несколько лет, следующие пять — 15 месяцев, последние пять — уже 12 месяцев. Сегодня около 8 миллионов автомобилей с чипами Journey ежедневно выезжают на дороги, всего чип применяется почти в 500 моделях машин.

Но цифра 15 миллионов — это итог прошлого этапа. Рынок базовых систем помощи водителю (ADAS) насыщается, и главная борьба теперь идёт за системы городского автопилота (NOA). По словам основателя компании Юй Кая, в прошлом году Horizon Robotics занимал третье место в этом сегменте, в этом году — уже второе.

Параллельно компания продвигает новую модель сотрудничества с автопроизводителями: вместо готового решения «под ключ» — открытые чип и программное обеспечение, поверх которых автопроизводитель строит собственный стек. Юй Кай называет это моделью Arm+Android в противовес привычной Wintel-схеме прямых продаж.

Логика модели Arm+Android такова: автопроизводители получают доступ к чипу, программному IP и инструментарию Horizon Robotics, но сохраняют полный контроль над алгоритмами, продуктом и интеграцией. Это ответ на запрос крупных игроков, которые не хотят зависеть от закрытого решения, но и не готовы разрабатывать всё с нуля — слишком дорого.

Пример такого подхода уже работает: совместное предприятие Horizon Robotics и Volkswagen — Carizon — разрабатывало систему помощи водителю для ID. AURA T6 совместно на всех этапах: от продуктовых требований до финальной валидации. Система прошла больше 450 000 км дорожных испытаний в 61 городе, три цикла полной проверки автомобиля и два цикла зимне-летних тестов.

Юй Кай делит рыночную долю компании на прямую (продажи чипов и ПО) и расширенную (лицензирование IP). Вместе они должны дать Horizon Robotics позицию «платформы для вычислений в автомобиле», а не просто поставщика компонентов. Сейчас около 95% поставок идёт через партнёров — компания намеренно снижает долю прямого инжинирингового сопровождения в пользу тиражируемой платформы.

По оценке Юй Кая, в будущем около 80% автопроизводителей будут полагаться на внешних поставщиков, и лишь единицы сохранят полностью вертикальную разработку. Horizon Robotics рассчитывает войти в технологическую базу и тех и других — через прямые продажи или через лицензирование.

Источник: TMTPost (🇨🇳)

#Horizon #Volkswagen #FAWVolkswagen #HorizonJourneyed #автономноевождение #автомобильныечипы #самоуправляемыеавтомобили