Страничка истории от Павла Плунского. О первой советской фронтовой авиационной противорадиолокационной ракете Х-28

55 лет назад, 2 февраля 1968 года, был выполнен первый испытательный пуск управляемой ракеты класса «воздух–РЛС» Х-28. История ее создания восходит к 1960 году, когда в переписке с военными впервые появилось название будущей системы К-28 и были сформулированы основные требования к ней. Однако прошло более двух лет, прежде чем удалось согласовать проект постановления правительства о ее создании. Оно вышло 60 лет назад – 10 января 1963 года, им предусматривалась разработка «фронтовой авиационной ракетной системы К-28П», предназначенной для поражения РЛС противника и состоящей из самолета-носителя Як-28Н, крылатой ракеты Х-28 и системы управления, включающей аппаратуру целеуказания и наведения. Головным разработчиком системы назначалось ОКБ-115 (Генеральный конструктор А.С. Яковлев), ракеты – филиал ОКБ-155 (главный конструктор А.Я. Березняк), твердотопливного двигателя для нее – завод №81 (главный конструктор И.И. Картуков), а бортовой аппаратуры целеуказания и самонаведения – ЦНИИ-108 ГКРЭ. Систему К-28П требовалось предъявить на государственные совместные испытания (ГСИ) во 2-м квартале 1965 года.

Опуская промежуточные перипетии, связанные с историей разработки ракеты Х-28, упомянем лишь о самых интересных из них. В промежутке с 1963 по 1967 годы дважды сменился разработчик ее двигательной установки. В 1964 году было решено оснащать Х-28 не твердотопливным, а жидкостным ракетным двигателем – Р205-300, создание которого поручили ОКБ-4-300 в Тураево. Но в 1967 году его сменило Уфимское МКБ «Союз», где началась разработка ЖРД Р253-300, который, в конечном счете, и «прижился» на Х-28. При этом упомянутый первый пуск опытной ракеты с самолета-носителя Як-28Н в феврале 1968-го был выполнен еще с «тураевским» Р205-300.

Окончание следует

На фото: ракета Х-28Э в исторической экспозиции ГосМКБ «Радуга» в 2006 году; ракеты Х-28 на самолете Як-28Н