Ну и последнее: развязки

Разберём на примере известного многим участка перед Крестовским путепроводом в центр, где раньше были постоянные затыки на ВП. Затыки происходили из-за двух подряд расположенных разгонных участков на ВП (2 и 3 фото, красным). В этом году мы переделали тут ОДД, и разгонные участки перенесли за ВП (4 фото, зелёным). Там ещё локалочку нам сделали ГБУ Автомобильные дороги для этого, спасибо им.

Итог - задержки почти исчезли.

Общие принципы проектирования ВП на развязках:

- добиваться максимальной непрерывности ВП

- разгонные и тормозные участки - за ВП, саму ВП выезжающий/съезжающий транспорт только пересекает на небольшой скорости сразу перед/после съезда

- "прикрывать" все выезды выделенкой. Это кстати увеличит её непрерывность