грубо говоря

Автобусы у Сокола поехали намного быстрее

Один из самых результативных примеров работы с выделенками на вылетных - ликвидация разрыва между ВП на Волоколамском и Ленинградском шоссе и ВП на Ленинградском проспекте. Эффект для ОТ просто грандиозный, вот посмотрите на графики.

При этом это удалось сделать без создания проблем для прочего транспорта - накопитель в 4 полосы перед ул. Алабяна сохранён.

Впрочем, "латание дыр" - это не всё, чем осталось заниматься на вылетных. На некоторых магистралях приоритет ОТ пока даже не начинался. Будет чем заняться в ближайшие пару лет.

PS насколько же всё-таки "гениальный" был проект Большая Ленинградка, я до сих пор поражаюсь. 20 полос, безумные развязки, огромные деньги - а скорость движения на ряде участков (вот например съезд с Ленинградского шоссе на проспект) всё равно 2-3 км/ч. Причём, в вечерний пик задержки при движении в центр намного сильнее, чем в утренний. Извлечём ли мы когда-нибудь уроки из этого? Не уверен.

🚌 Новые выделенки введут на пересечении Ленинградского и Волоколамского шоссе.

Максим Ликсутов рассказал, что общая длина участков достигнет почти 0,5 км. Благодаря выделенным полосам наземный городской транспорт будет быстрее проезжать эти отрезки пути.

А именно:

1️⃣ На дублере Волоколамского шоссе время проезда автобусов и электробусов сократится в 2 раза — с 7 мин. до 3,5 мин.
2️⃣ На съезде с Ленинградского шоссе на дублер Волоколамского шоссе наземный транспорт будет проезжать участок в 3 раза быстрее — за 5 мин. вместо 17 мин.

Подробнее рассказываем в карточках 👆

«По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы развиваем инфраструктуру для стабильной работы городского транспорта. В районе станции метро «Сокол» откроем сразу 2 новых участка выделенных полос. Они значительно улучшат работу 11 маршрутов наземного транспорта, на которых ежедневно совершается свыше 115 тыс. поездок. Также автобусы и электробусы некоторых маршрутов станут ближе подъезжать к трамвайному разворотному кольцу. В результате у пассажиров появится возможность совершать удобную короткую пересадку», — отметил Максим Ликсутов.

📲 Дептранс Москвы в МАКС

Последний пример на сегодня - шоссе Энтузиастов

участок между Плеханова и 1-й Владимирской в область всегда был проблемным, скорость движения ОТ в вечерний час пик тут могла опуститься до 10км/ч и ниже. Задачу решили в два этапа: в 2023-м прорубили "прокол" с дублёра на выделенку на основной ход, и это решило проблему наполовину, а уже в этом году в рамках благоустройства обустроили полноценную ВП на основном ходу (на схеме красным траектория до 2023, синим 2023-2025, зелёным - с осени 2026 года.

Итого - на дублёре остались частые заезды во дворы и парковки, а ОТ поехал по новой "выделенке" на основном ходу почти в полтора раза быстрее, и главное - намного стабильнее (см. облако серых точек).

Вот ещё пример с Калужки, уже этого года

был разрыв в ВП длиной более 300м, как стало - видно на видео. Эффект также очевиден. Вот так, километр за километром, мы заново просматриваем все ранее введённые выделенные полосы, и избавляемся даже от самых небольших затруднений.

Особенно важно очень аккуратно прорисовывать ВП на развязках, как вот в этом примере. Ещё вот хороший прошлогодний пример.

Я верю в лучшее, поэтому давайте считать, что видео снято из машины скорой помощи.

На "вылетных" ещё есть чем заняться по приоритету ОТ

многие обратили внимание, что в последние годы "выделенки" в основном вводят на районных улицах, на подъездах к ТПУ и т.д. Это часть стратегии по построению одной из лучших в мире систем приоритета ОТ в Москве, цель которой - минимизация задержек автобусов и трамваев во всём городе. Весь общественный транспорт должен работать надёжно и быстро. Конечно, ВП это далеко не единственный инструмент ликвидации задержек, но сейчас не об этом.

Всё это не значит, что мы забросили вылетные. Там ещё есть над чем работать, и в этом году мы реализуем целый ряд интересных проектов. Расскажу про некоторые из них.

Вот, например, Калужское шоссе. Большую работу по улучшению работы выделенки там начали в прошлом году: перенастраивали светофоры, перевели движение экспрессов с дублёра на основной ход (для чего был проведён ряд инфраструктурных мероприятий), ликвидировали разрывы в ВП. В этом году эта работа была продолжена.

🚌 Улучшаем движение наземного транспорта еще на 2 участках выделенных полос.

1️⃣ На Боровском шоссе перед улицей Шолохова в сторону центра убрали разрыв выделенной полосы в 150 м. Раньше автомобили здесь перестраивались с дублера на основной ход и заполняли разрыв — из-за чего возникали заторы для наземного транспорта. Теперь автобусы проезжают без задержек, а пассажиры быстрее добираются до нужных остановок.

2️⃣ На Нижегородской улице под эстакадой МСД улучшили движение в обе стороны:

🔹 В центр убрали разрыв выделенки длиной 100 м и организовали дополнительный прикрытый выезд с МСД. В результате время проезда наземного транспорта сократилось в 2 раза, а съезд автомобилей с магистрали стал быстрее и безопаснее.
🔹 В область соединили 2 участка выделенной полосы в районе улицы Нижняя Хохловка. Благодаря этому автобусы движутся без лишних перестроений, а время проезда участка сократилось на 25%.

«По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем работать над улучшением дорожного движения в столице. Специалисты Департамента транспорта, Организатора перевозок и ЦОДД анализируют работу выделенных полос и корректируют разметку на загруженных участках. Даже точечные изменения позволяют автобусам и электробусам в 2–4 раза быстрее проезжать загруженные отрезки дорог, а также повышают комфорт поездок для пассажиров», — добавил Максим Ликсутов.

📲 Дептранс Москвы в МАКС