Метрострой Северной Столицы – мы строим метро!

⚙️Знакомьтесь, «Надежда»собственной персоной!

Она уже показала «зубы» – ротор или режущий орган щита. Его диаметр составляет 10,56 м.

📸В кадре – первые сантиметры сбойки!

👏Гордимся своими сотрудниками и благодарим каждого, кто работал на щите и в тоннеле!

✅«Надежда» завершила проходку на Невско-Василеостровской линии

Горнопроходческий щит встретили губернатор Петербурга Александр Беглов, председатель городского Законодательного Собрания Александр Бельский и гендиректор «Метростроя Северной Столицы» Дмитрий Васильев.

«Надежда» преодолела всю дистанцию проходки (более 4500 м), заложенную проектом, и успешно вышла в демонтажный котлован, расположенный между проспектом Королева и Парашютной улицей.

Предварительно на этой площадке метростроители соорудили ограждающую конструкцию из буросекущих свай по периметру котлована, разработали грунт, произвели армирование и бетонирование основания котлована, выполнили гидроизоляцию внутренних конструкций. Все работы велись на глубине около 40 метров.

«Надежда» позволяет вести строительство быстрее, чем однопутными щитами диаметром 5,6 м, так как поезда после проходки движутся одновременно по одному тоннелю. На станциях с подобным конструктивным решением пассажирские платформы располагаются не по центру между путями, а по бокам.

🚇Теперь «Надежду» демонтируют, отправят на санацию - аналог технического обслуживания - и затем переместят на Фрунзенско-Приморскую линию, где тоннелепроходческий комплекс проложит продолжение тоннеля за станцию «Комендантский проспект» до станции «Коломяжская».

С «Надеждой» «Метрострой Северной Столицы» продолжило начатую в 2017 году «зеленую» линию от «Приморской» до «Беговой» дальше на север, в новые кварталы Приморского района. Участок включит в себя станции «Богатрыская» («Яхтенная») и «Каменка» («Зоопарк»).

Вестибюли будущих станций появятся на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта («Богатырская») и на углу Комендантского и Шуваловского проспектов («Каменка»). Станция «Каменка»
в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» и соединит «зеленую» линию с «фиолетовой», Фрунзенско-Приморской.
 
☝️Больше о «Надежде»
Щит имеет вес 1600 тонн и диаметр 10,56 метров. Его длина составляет порядка 70 метров.

#НВЛ

📸Делимся динамикой тоннелей Красносельско-Калининской линии. Повод есть – «Любовь» прошла свои первые 50 метров!

Пилот видеопутешествия – @Tankizt

⚙️«Надежда» вышла на финишную прямую – до демонтажного котлована ей осталось преодолеть 50 метров.

Тестовая проходка продолжения Невско-Василеостровской линии за станцию «Беговая» стартовала в 2023 году, а уже в 2024 щит приступил к полноценному сооружению двухпутного тоннеля. Общая дистанция, которую сегодня завершает «Надежда», по проекту составляет почти 4600 метров.

Параллельно на участке ведутся работы по устройству верхнего строения пути – уложено более 1500 м3 бетона. За время строительства самого тоннеля специалисты «Метростроя Северной Столицы» смонтировали 22 520 м3 бетона для его жесткого снования.

Также метростроители сооружают плиту вентиляционного перекрытия – сейчас смонтировано почти 1400 погонных метров. Плита размещается на высоте 4,5 м и в будущем будет разделять транспортную зону и вентиляционный канал.

Напомним, демонтажный котлован располагается на пересечении проспекта Королева и Парашютной улицы. Он станет конечной точкой для «Надежды» на зеленой линии.

#НВЛ

⚙️Запустили «Любовь»!

Генеральный директор АО «Метрострой Северной Столицы» Дмитрий Васильев вместе с Губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым дали старт работе шестого горнопроходческого комплекса, задействованного в строительстве городского метро. Это абсолютный рекорд для Петербурга.
 
Проходческий щит, который петербуржцы назвали «Любовь», стал четвертым механизированным комплексом на Красносельско-Калининской линии. Как и его «близнец» — щит «Вера», он изготовлен специально для «Метростроя Северной Столицы» на Обуховском заводе и обладает рядом технологических отличий от машин предыдущего поколения.
 
Диаметр комплекса составляет 5,6 м, его длина – 40 м, а вес – 300 тонн.

Щит «Любовь» запущен от Обводного канала в сторону «Путиловской». Ему предстоит преодолеть 3,9 километра тоннеля «коричневой» ветки на глубине более 60 метров.
 
Перспективный участок Красносельско-Калининской линии включает в себя станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная».

#ККЛ