Самыми весомыми находками во всех смыслах становятся валуны. Они остались в земле со времён Ледникового периода. Особенно много их на глубине около 20 метров.
Такие большие камни проходчики называют «чемоданами». Конкретно этот «чемодан» достали на наклонном ходе будущей станции «Путиловская».
⚡Важные новости: государственный контракт с АО МССС на проектирование, строительство и реконструкцию метрополитена Петербурга продлен до 2032 года. Губернатор Александр Беглов подписал соответствующее постановление.
⚡В компании появилась передвижная электролаборатория – машина, предназначенная для поиска и устранения неисправностей кабельных линий. Ее закупили у российского производителя “Техно-АС” в Коломне.
Специальный автомобиль разделен на два отсека (операторский и высоковольтный) и оснащен по последнему слову техники: все приборы автоматизированы и работают на современном ПО. Высокочастотный генератор позволяет обнаружить повреждения электросети с точностью до полутора метров. С помощью рефлектометра специалисты определяют длину кабельной линии и используют высоковольтную аппаратуру под напряжением до 30 000 вольт, чтобы выявить точное место неисправности. Такой передвижной комплекс также дает возможность проводить испытания и измерения электрического оборудования, снизить риск возникновения поломок.
Сейчас электролаборатория ждет регистрации в Ростехнадзоре, а использовать ее по назначению специалисты планируют начать уже через несколько месяцев.
Давайте еще раз посмотрим на будущую станцию "Юго-Западная".
Метростроители сняли для нас видео, чтобы показать, как обозначаются будущие проходы из центрального зала на посадочные платформы.
Углубимся в технологию строительства станционного комплекса "Юго-Западной". Это пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Что это значит? Что здесь есть три тоннеля: по двум пойдут поезда, а третий станет центральным залом, куда будут попадать пассажиры, когда спустятся по эскалатору вниз.
Все три тоннеля прокладываются независимо друг о друга. И теперь метростроители будут формировать проходы между ними. Места, где эти проходы "раскроются", вы и можете рассмотреть на нашем небольшом видео из подземелья.
А знаете ли вы, как спускаются метростроители в шахту? Для этого есть специальная клеть - строительный лифт. Кстати, возит она не только людей, но и поднимает на поверхность вагонетки с грунтом, который остаётся после проходки.
Опуститесь с нами на 55 метров под землю на будущую станцию "Юго-Западная".
На станции «Театральная» завершены основные горнопроходческие работы
АО «Метрострой Северной Столицы» завершило сооружение бокового станционного тоннеля второго пути на станции метро «Театральная» Лахтинско-Правобережной линии. На объекте закончены основные горнопроходческие работы.
Готовы все три станционных тоннеля: два боковых, по которым в будущем пойдут поезда, и один средний. Оборудована натяжная камера.
Строительство станции «Театральная» предполагает сооружение трех тоннелей, которые соединяются пилонными проемами для прохода пассажиров к боковым посадочным платформам. Проектом предусмотрено 13 таких проходов, АО МССС приступило к их оборудованию.
Справка: Станция метро «Театральная» – станция глубокого заложения пилонного типа. Длина посадочной платформы 161,6 м и рассчитана на состав из 8 вагонов.
Первый этап работ предполагает сооружение станционного комплекса «Театральная» для сквозного проезда поездов до станции метро «Горный институт».
