Наблюдаем за скандалом, который последнюю неделю разворачивается в Самаре. Компания СПЗ-4 годами получала госконтракты на поставку подшипников для оборонки, но все это время не была производителем в принципе.

Станки, которые числились на балансе завода, были выкуплены как металлолом. Буквально на вес, у обанкротившегося еще в 2018 году другого самарского предприятия. Никакой технологической возможности что-то производить у компании не было.

Но подшипники исправно поставлялись, по 800–900 тысяч штук в год. Их везли из Юго-Восточной Азии и перепродавали под видом российской продукции. Иностранные комплектующие в гособоронзаказе запрещены законом, но схема работала несколько лет.

Подшипники СПЗ-4 поставляли на «Пролетарский завод», который ремонтирует авианосец «Адмирал Кузнецов». Детали покупали для аэрофинишера, который тормозит самолет при посадке на палубу. При этом подшипники приходили с коррозией, с отклонениями по размерам, с несоответствием параметров твердости металла. Сотрудники СПЗ-4 убирали дефекты, а потом продукция отправлялась заказчику. Если такой узел откажет, последствия очевидны.

Ущерб бюджету и заводу оценивается почти в 400 миллионов рублей. Трое руководителей СПЗ-4 арестованы, следствие устанавливает, кому еще успели отгрузить контрафакт.

Схему раскрыла налоговая проверка. Подшипники СПЗ-4 не проходили ни независимой проверки происхождения, ни входного контроля качества.

Вот так и выглядит импортозамещение на практике.

@СТАНКАЧИ