Репортаж со строительства станции метро "Богатырская" зеленой линии
Ведутся работы по устройству «стены в грунте» — ограждения котлована будущей станции. Ширина заходок — 1 м или 0,6 м, длина — 2,8 м, глубина — 36 м. По мере выемки грейфером траншеи её заполняют бентонитовым раствором, чтобы предотвратить осыпание стенок. Затем в траншею опускают заранее изготовленные арматурные каркасы. После этого в самый низ заходки опускают бетоновод и укладывают бетонную смесь снизу вверх. Вытеснённый бентонит собирают, очищают и повторно используют с добавлением свежего раствора. Контур уже готовой стены в грунте лучше видно на второй фотографии.
Напомню, что данную станцию метро должны сдать уже в 2028 году в рамках продолжения зеленой линии вместе со станцией "Каменка". Однако, исходя из АиП, можно предположить, что станцию уже сейчас планируют сдать позже - в 2030-м году.
Пока все ждут открытие 6-ой линии, расскажу о единственной станции 7-ой, кольцевой линии метрополитена Петербурга, которая была открыта в 1997 году.
Эта станция имеет два вестибюля, 4 платформы, а попасть на нее можно сразу с двух островов. Речь про ст. "Спортивная", открытая 15 сентября, она была в составе оранжевой линии. Сейчас она относится к фиолетовой.
Станция полностью готова для функционирования в составе кольцевой, однако случится это не раньше 2040-го года.
В петербурге показали новый электропоезд Балтиец-2 для синей линии метрополитена. В комплектации: сквозные проходы, кондиционеры, а также USB Type c зарядки у каждого сидения.
Выйти на линию он должен был уже в 2026 году, однако Петербург еще не заслужил такого состава, поэтому курсировать будет старый балтиец в синей ливрее
Новые фотографии со строительства станции метро «Каменка» зеленой линии
На противоположной от основной стройплощадки стороне Комендантского проспекта началось возведение западной входной торцевой стены станции метро «Каменка». (фото 4) Она будет располагаться поперек Шуваловского проспекта, участок которого уже частично перекрыт для проведения строительных работ. Ранее было сообщено, что тоннелепроходческий комплекс «Надежда» подойдет к этой стене в октябре.
Сейчас ведется подготовка к строительству стены в грунте. Выкапывается траншея, по бокам которой устанавливают арматурные каркасы — будущие бетонные ограждения, служащие для удержания грунта и предотвращения его осыпания. Внутри этого пространства работает грейферный ковш, удаляя грунт, после чего в траншею помещают арматурные конструкции и бетонируют это пространство.
