Сегодня утром, радиостанция Галей Цахаль озвучила расследование по вопросу ответственности за безопасность на рейсах иностранных авиаперевозчиков в Израиль.

Июль 2021 года: военно-политический кабинет решил, что ШАБАК больше не отвечает за безопасность иностранных авиарейсов. Ответственность должна была перейти к Министерству транспорта и Управлению гражданской авиации (רת״א).

Однако, согласно внутреннему документу Совета национальной безопасности (МАЛАЛ), Министерство транспорта фактически не выполняло решение кабинета.

Май 2024 года: государственный контролёр указал на проблему в засекреченном отчёте. После этого кабинет поручил МАЛАЛу создать межведомственную группу для проверки всей системы безопасности гражданской авиации.

В ходе работы МАЛАЛ и ШАБАК продвигали идею окончательно передать ответственность Министерству транспорта. ШАБАК объяснял это, в частности, нехваткой ресурсов и бюджета.

При этом профессиональные сотрудники службы безопасности самого Министерства транспорта выступали против. Руководитель отдела безопасности Эври Коэн утверждал, что это слишком большая ответственность для министерства с его ресурсами и что необходим полноценный государственный силовой орган.

В то же время руководитель Управления гражданской авиации Шмуэль Закай поддерживал передачу полномочий.

По версии источников Галей ЦАХАЛ, министр транспорта Мири Регев, гендиректор министерства и Закай продолжили продвигать это решение. Затем вопрос был вынесен на обсуждение у Нетаньяху.

В середине 2025 года Нетаньяху окончательно решил, что ответственность будет у Министерства транспорта.

Что произошло после передачи ответственности

По данным Галей ЦАХАЛ, примерно за полтора года после передачи полномочий:

в отделе безопасности Министерства транспорта работают всего 3 государственных служащих, а остальные десятки сотрудников являются подрядчиками;

несмотря на утверждения сотрудников о нехватке возможностей, Министерство транспорта ни разу не обратилось официально к ШАБАКу или Моссаду за помощью в проверке экипажей или пассажиров иностранных рейсов;

уже в марте 2025 года МАЛАЛ предупреждал, что Министерство транспорта не выполняет возложенную на него ответственность и действует вопреки решению кабинета;

при этом ШАБАК и Моссад, согласно источнику публикации, также знали о слабости системы, но не вернули себе расширенную ответственность.

Проблема, по утверждению публикации, касается не только внутренней структуры безопасности.

Израиль должен контролировать, чтобы иностранные авиакомпании соблюдали международные соглашения, в том числе требования относительно гражданства членов экипажа. Утверждается, что Flydubai и, вероятно, другие авиакомпании нарушали эти требования, отправляя в Израиль членов экипажа из стран, с которыми у Израиля нет дипломатических отношений.

При этом, согласно расследованию, никто эффективно не контролировал соблюдение этих требований.

Если совсем коротко

В 2021 году ШАБАК сняли с ответственности за безопасность иностранных рейсов и передали её Минтрансу. Профессиональные сотрудники Минтранса предупреждали, что у них недостаточно людей, полномочий и ресурсов. Тем не менее в 2025 году решение было окончательно закреплено. После этого, согласно расследованию Галей ЦАХАЛ, Минтранс фактически не создал полноценную систему контроля, а ШАБАК и Моссад также не подключились. В результате, как утверждается, иностранные авиакомпании могли нарушать требования безопасности и международные соглашения без эффективного контроля со стороны Израиля.

При этом важно: это изложение расследования Галей ЦАХАЛа и его источников. Не все приведённые там утверждения являются самостоятельно подтверждёнными фактами; особенно это касается описания внутренних конфликтов между Регев, Закаем, сотрудниками Минтранса, ШАБАКом и МАЛАЛом.

В общем обычный израильский бардак. Может хоть сейчас чтото изменится?