Лапша и вопросы

На допросе, пилот-террорист рассказал, что собирался лететь до Израиля как обычно, и только в последний момент, что бы его не успели сбить, влететь в основное здание аэропорта Бен-Гурион.

Сегодня утром, радиостанция Галей Цахаль озвучила расследование по вопросу ответственности за безопасность на рейсах иностранных авиаперевозчиков в Израиль.

Июль 2021 года: военно-политический кабинет решил, что ШАБАК больше не отвечает за безопасность иностранных авиарейсов. Ответственность должна была перейти к Министерству транспорта и Управлению гражданской авиации (רת״א).

Однако, согласно внутреннему документу Совета национальной безопасности (МАЛАЛ), Министерство транспорта фактически не выполняло решение кабинета.

Май 2024 года: государственный контролёр указал на проблему в засекреченном отчёте. После этого кабинет поручил МАЛАЛу создать межведомственную группу для проверки всей системы безопасности гражданской авиации.

В ходе работы МАЛАЛ и ШАБАК продвигали идею окончательно передать ответственность Министерству транспорта. ШАБАК объяснял это, в частности, нехваткой ресурсов и бюджета.

При этом профессиональные сотрудники службы безопасности самого Министерства транспорта выступали против. Руководитель отдела безопасности Эври Коэн утверждал, что это слишком большая ответственность для министерства с его ресурсами и что необходим полноценный государственный силовой орган.

В то же время руководитель Управления гражданской авиации Шмуэль Закай поддерживал передачу полномочий.

По версии источников Галей ЦАХАЛ, министр транспорта Мири Регев, гендиректор министерства и Закай продолжили продвигать это решение. Затем вопрос был вынесен на обсуждение у Нетаньяху.

В середине 2025 года Нетаньяху окончательно решил, что ответственность будет у Министерства транспорта.

Что произошло после передачи ответственности

По данным Галей ЦАХАЛ, примерно за полтора года после передачи полномочий:

в отделе безопасности Министерства транспорта работают всего 3 государственных служащих, а остальные десятки сотрудников являются подрядчиками;

несмотря на утверждения сотрудников о нехватке возможностей, Министерство транспорта ни разу не обратилось официально к ШАБАКу или Моссаду за помощью в проверке экипажей или пассажиров иностранных рейсов;

уже в марте 2025 года МАЛАЛ предупреждал, что Министерство транспорта не выполняет возложенную на него ответственность и действует вопреки решению кабинета;

при этом ШАБАК и Моссад, согласно источнику публикации, также знали о слабости системы, но не вернули себе расширенную ответственность.

Проблема, по утверждению публикации, касается не только внутренней структуры безопасности.

Израиль должен контролировать, чтобы иностранные авиакомпании соблюдали международные соглашения, в том числе требования относительно гражданства членов экипажа. Утверждается, что Flydubai и, вероятно, другие авиакомпании нарушали эти требования, отправляя в Израиль членов экипажа из стран, с которыми у Израиля нет дипломатических отношений.

При этом, согласно расследованию, никто эффективно не контролировал соблюдение этих требований.

Если совсем коротко

В 2021 году ШАБАК сняли с ответственности за безопасность иностранных рейсов и передали её Минтрансу. Профессиональные сотрудники Минтранса предупреждали, что у них недостаточно людей, полномочий и ресурсов. Тем не менее в 2025 году решение было окончательно закреплено. После этого, согласно расследованию Галей ЦАХАЛ, Минтранс фактически не создал полноценную систему контроля, а ШАБАК и Моссад также не подключились. В результате, как утверждается, иностранные авиакомпании могли нарушать требования безопасности и международные соглашения без эффективного контроля со стороны Израиля.

При этом важно: это изложение расследования Галей ЦАХАЛа и его источников. Не все приведённые там утверждения являются самостоятельно подтверждёнными фактами; особенно это касается описания внутренних конфликтов между Регев, Закаем, сотрудниками Минтранса, ШАБАКом и МАЛАЛом.

В общем обычный израильский бардак. Может хоть сейчас чтото изменится?

Документальный фильм, который расставляет все точки над «и».

«NAZA: Реальная история представляет собой рассказ из первых рук, от высокопоставленных командиров и офицеров разведки Армии обороны Израиля, непосредственно участвовавших в борьбе против ХАМАС в Газе.

Используя кадры боевых действий, рассекреченные материалы, захваченные разведывательные данные и свидетельства очевидцев - этот фильм предоставляет зрителю важный контекст о том, как велась война НА САМОМ ДЕЛЕ.

Смотреть он-лайн (есть на русском языке) тут: https://nazadocumentary.com/

Приятного просмотра.

Командир экипажа Флайдубаи, Смит Мачхар в больнице в АОИ.
Сегодня его навестил наследник престола Дубаи, а так же он пообщался с премьер-министром, Нетаньяху.
Биби пригласил его быть одним из зажигающих церемониальные факелы в День Независимости на горе Герцеля в Иерусалиме.
Такую честь заслуживают те, чьи выдающиеся поступки государство Израиль хочет особо отметить.
Несомненно капитан Мачхар своими героическими действиями заслужил эту честь.
Сейчас осталось познакомиться с еще одним героем, без которого вся череда чудес могла закончится трагически. Кто тот пилот, англогоаорящий Джеймс, который взял на себя управление самолётом и благополучно посадил его несмотря на отсутствие части хвостового оперения?

Если я не ошибаюсь, то вот пилот-террорист. Хамам аль-Хамами.

Ланочка, твой пилот не знает что произошло, когда снимали, и кто что делал, а туда же со своими теориями конспирации.

1. Например он не знает, что бортпроводник прямо перед его носом- человек в клетчатой сорочке. Это форма бортпроводников Флайдубай. Не знаешь - не лезь с тупыми вопросами.
2. Маски в Боинге выпадают или при разгерметизации, или при команде от пилота. Твой гениальный пилот пилотирует вообще-то Эйрбас, а не Боинг. Но ладно. Но в Эйрбасе маски выпадают тоже только при разгерметизации салона.
3. Пилот-герой. Как он сам и рассказал, он понял, что единственный шанс спасти пассажиров и спастись самому это открыть дверь.
4. Интересный вопрос на который ответит следствие.
5. То же самое.
6.Тупой вопрос.
7.Видео уже после того, как самолет стабилизировали и британец-пилот за штурвалом.
8. Люди пристегнулись, я думаю. Это в фильмах люди по салону сразу начинают летать.
9.Потому, что уже помогать не надо. Все уже закончилось.
10. Сантехник первым прорвался в кабину. И как только можно было пролезть в кабину, управление взял на себя пилот.
11. Может ты ИИ забыл отменить у себя? Я этот разговор слышал на иврите.
12. Потому, что не во что было переодеться. Их багаж был еще в самолёте.

Когда теракт получается, то это "сопротивление", а когда он не получается то это почему-то всегда " под чужим флагом".

Дибилы, блядь.

Женя, ты увернулся от ответа на простой вопрос и ушел в знакомую борозду - "израильская военщина....".
И вообще, что за подход к арабам как к полуразвитым аборигенам, ничего самим не решающим и невинным агнцам, которых нежным, сочувствующим из стана колонизаторов нужно охранять. Спасибо, бвана! Вы так добры!

У арабов в Иудее и Самарии живущих на территориях A и B есть право выбирать. Они могут выбирать своих представителей в Палестинский Законодательный Совет ( так называется их парламент).
Они могут создавать партии и голосовать за представителей этих партий. А ПЗС назначит президента, а тот назначит премьера, который назначит министров.
Последние выборы в ПЗС проводились в 2006-ом году. И угадай какая миролюбивая партия получила большинство голосов? Не догадался? ХАМАС! Тогда даже сами правители арабов немного приохренели и с тех пор отменяют выборы.
Граждане палестины не выбрали миролюбивую партию "Третий путь", или других либералов. Они ясно показали, чего они хотят. Их не бледнолицые сагибы заставили, бвана!
Вот первопричина всех их страданий.
Кордоны и военные базы не с неба свалились, как гром среди ясного неба, на невинных туземцев, бвана.

Палестинское население не хочет мира с Израилем.
Палестинское правительство официально платит пенсии/пособия террористам сидящим в израильских тюрьмах или семьям убитых при совершении теракта. И мы должны еще передавать им деньги на это?
Израиль не хочет, чтобы еврейские праздники омрачались терактами, поэтому перекрывает дороги, чтобы террористам было сложнее выехать на дороги по которым ездит больше обычного мирных евреев. Или, чтобы им труднее было подъехать к зонам отдыха и источникам, чтобы расстрелять еврейские семьи.
И даже когда в далёком 2005-ом году эвакуировали Ганим и Кадим ради шанса на мирное соглашение, евреев и "миролюбивых" арабов послали подальше выпнув последних из Газы посредством автоматов, сломанных ног и полётов с крыши.

Женечка, когда среди арабов появится тот, кто захочет жить с Израилем мирно, создаст соответствующую партию, наберёт большинство голосов и будет обсуждать мирное соглашение, во тогда и поговорим.

Сегодня услышал очередную версию про Боинг Флайдубай.
Все было по настоящему, только сантехник это не сантехник вовсе, а агент израильских спецслужб, который умеет управлять самолётом. Оказывается на каждом рейсе в Израиль или из Израиля есть такой агент. И вообще на каждом борту летит группа безопасников, которые и самолётом управлять умеют, и террористов обезвредить могут, и медицинскую помощь оказать.
Учитывая, что ежедневно в Израиль и из Израиля летают сотни рейсов, получается, что у израильских спецслужб десятки тысячь агентов ежедневно мотаются туда и обратно.
Не, ну я уверен, что на каждом рейсе есть хотябы один безопасник, но такая команда на каждом рейсе!?
Опять охренел от всесильности израильских спецслужб.

Очередная страна расписывается в собственной несостоятельности и полном отсутствии суверенитета.
Если у вас были сомнения по поводу того, кто правит бал в Ираке и каким образом, то вот вам наглядный пример.
Шиитские, (про)иранские вооруженные формирования в Ираке, много лет отказывались сложить оружие и подчиниться центральным властям под предлогом "сопротивления американским захватчикам". Звучит знакомо?
И вот американцы полностью ушли из Ирака. Вроде бы правительство выполнило это условие, и надо выполнять встречное обязательство, но кто же согласиться расставаться с властью? И вообще из Тегерана приказа о разоружении не поступало, и кто такие эти люди в Багдаде, что бы указывать патриотам что делать?
Уже очень знакомо звучит, правда?
И вот последние новости из Багдада:

"⚡️ Багдад отложил крайний срок разоружения на год

Правительство Ирака перенесло установленный на 30 сентября 2026 года крайний срок разоружения вооружённых группировок на 30 июня 2027 года."

Этот сценарий нам в Ливане точно не нужен.
Утром деньги, вечером стулья.

Уважаемые коллеги, админы каналов, которые пишут про Арье Амидрора.
Он был начальником разведки дивизии "Газа", а не начальником разведки Южного Округа.

Вау! Ливанская армия такая крутая! Вау! Они перехватили крупную партию оружия! Ливанская армия эффективно борется с незаконным оружием в Ливане!
https://t.me/lebanon_news_time/15857?single

Трамп заявил, что если подтвердится, что Иран стоит за захватом самолёта "Флайдубай", то Тегеран заплатит за это очень высокую цену.
Но с другой стороны, "Трамп заявил..."

Вот уже сообщают, что английская полиция арестовала молодого человека с двойным гражданством (английское и иранское) по подозрению в причастности к подготовке терактов и нападения на базу.

Как пишет Амит Сегаль, проблема не только в этом, а еще и в том, что Ицхак Амит в прошлом выдал индульгенцию одной из самых одиозных членов Кнессета, Хибе Язбак, за не менее провокационные заявления в поддержку террористов. Так как же ему сейчас писать то, что противоречит его предыдущему решению?
https://t.me/Trueisrael/38256

Если вам лень смотреть самим, то вот вам немного скриншотов.