Развитие индийской логистики

Коллеги подсветили что индийская портовая группа Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ) готовится к следующему этапу международной экспансии, оценивая возможности приобретения активов на ключевых международных морских торговых коридорах.

Генеральный директор APSEZ Ашвани Гупта подчеркнул, что стратегия компании состоит в приобретении действующих портовых активов, а не на реализации проектов с нуля.

В настоящее время APSEZ управляет 15 индийскими портами и четырьмя портами в Австралии, Шри-Ланке, Израиле и Танзании с общей пропускной способностью более 800 млн тонн. Кроме того, сообщается о возможности участия в выкупе долей канадских пенсионных фондов в крупном британском операторе Associated British Ports (21 порт в Англии, Шотландии и Уэльсе) с объемом перевалки около 45 млн тонн. В целом стратегия APSEZ предполагает достижение к 2030г мощностей по перевалке 1 млрд тонн грузов, а также увеличение своего флота со 136 до 200 судов.

В эту логику могут отлично уложиться и некоторые российские порты на СМП или на Черном море. Во-первых, перевалочные мощности APSEZ уже сопоставимы с объемом перевалки всех российских портов, и какой-нибудь отдельный порт можно прикупить просто по принципу инвестирования в более доходные активы. Во-вторых, российские порты очень логично замкнут логистические цепочки транспортировки энергоресурсов в Индию (СПГ, уголь, нефть) и индийских грузов (контейнеры и навалочные грузы) в Европу. Преградой, конечно, является то, что скорее всего стратегические активы не отдадут в контрольное владение иностранному инвестору. Но владеть отдельными портовыми терминалами в рамках больших портов вполне себе можно. Тем более что Индия уже в деле СМП.

В целом ресурсов и стратегического размаха у одного из крупнейших индийских олигархов Гаутама Адани хватает. Да и сам портовый холдинг вполне себе кэш-машина: в прошлом финансовом году выручка APSEZ составила 3,2 $млрд, а прибыль 1,16 $млрд.

@sneglev