Каспийские мечты

Незадолго до встречи Токаева и Путина в Омске, премьер-министр Казахстана навел резкость по исполнению поручений своего президента в части развития инфраструктуры Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ). Цель ТМТМ обеспечить наипрямейший транзит Китай-Европа через Казахстан в Грузию или Азербайджан, а далее напрямую в Европу или на кривую через Турцию.

Внезапно выяснилось что вот-вот и будет потрачено 1,27 $млрд на создание следующих объектов:
- Развитие терминала в порту Курык общей мощностью 15 млн тонн
- Строительство судовой верфи для полного цикла выпуска судов
- Создание авиационно-логистического хаба в Актау.

Все это выглядит странновато, от суммы затрат до целесообразности. Картина маслом примерно такая:

Логистика нефти из Казахстана идет на премиальный рынок в Европу и завязана на Новороссийск. Атаки Украины на танкеры у терминала КТК уже вынудили Chevron просить помощи у Госдепа, а Токаева ратовать за «заморозку военных действий».

Объем перевалки через КТК в 2025г составил 70,5 млн тонн с финансовым результатом более 1 $млрд. Серьезный бизнес, где 3 российским компаниям (Транснефть, Лукойл и Роснефть) принадлежит более 50%. Подсвечивание ТМТМ является намеком что Казахстан имеет логистическую альтернативу КТК.

Но альтернатива сомнительная. Каспийское море мелеет и возможность прохода серьезных судов через него не гарантировано уже сейчас, что же будет к 2032г Кроме того, если нечаянно Казахстан построит такую инфраструктуру, она автоматически не появится в Грузии и Азербайджане, соседи такие планы не озвучивали.

Не говоря уж о том, что сама стоимость доставки через ТМТМ с двойной портовой перевалкой, является очевидно неконкурентоспособной с другими логистическими альтернативами.

Поэтому, очередной театр, очередное не верим. Приз зрительских симпатий за режиссерскую работу.

@sneglev