Про проекты ВСМ за рубежом

Многие критикуют и относятся со скепсисом к строящейся первой ВСМ в РФ: Москва-Санкт-Петербург. Тем временем, клуб ВСМ с аналогичными скрипами реализуется и в других странах. Открываем окошко в мир с обзором этих проектов.

Индия. Планируют реализацию ВСМ Мумбаи-Ахмадабад протяженностью 508 км с открытием первого участка в 2027г. Успели разозлить ключевого финансового партнера - Японию (займ на 17 $млрд), тем что отдали контракт на сигналлинг Siemens, а поезда в японском стиле bullet train заказали у местной компании BEML. Так японцам за их деньги может ничего не достаться.

Канада. Планируют линию ВСМ между главными городами Торонто и Квебек протяженностью около 1000 км. Начало строительства первого участка ожидается в 2029г. С точки зрения инфраструктуры и подвижного состава интрига почти отсутствует, пенсионный фонд провинции Квебек в деле. Главной трудностью окажется сохранение платежеспособности бюджета в условиях постоянных интервенций со стороны США.

Польша. В стране активно развиваются скоростные перевозки до 200 к/ч. Часть участков модернизировали потом до скоростей 250 км/ч. Теперь решили построить и настоящую ВСМ для скоростей 320 км/ч к 2032г В тендере на поставку поездов участвуют Alstom, Talgo и консорциум Hitachi и Pesa.

США. В стране еще при Обаме приняли, а потом слили план масштабного развития ВСМ. Тем не менее, к 2029-2030гг планируется запустить в Калифорнии несколько участков ВСМ. Проект за 15ти летнюю историю постоянно сталкивается с бюрократией, перерасходом бюджета, локальным сопротивлением и стопами со стороны очередного президента. Первоначальная смета в 33 $млрд к текущему дню выросла до 130 $млрд. Наглядный пример как не надо делать.

Индонезия. Проект ВСМ Джакарта-Баднунг, который с некоторой усмешкой судьбы назвали Whoosh, делали почти 10 лет и запустили в 2023г. Реализован совместным предприятием с Китаем. В итоге партнеры разделили убытки в связи ростом бюджета проекта с 6 $млрд до 8 $млрд.

@sneglev