Первая компания транспортной
инфраструктуры, АО «СПГ», Российская академия транспорта и Российский университет транспорта обновили исследование по городскому электрическому транспорту. Труд эпический и своевременный, но некоторые выводы некорректны и требуют пояснения. Например:

1. «Все производители трамваев в 2025г повысили цены … до +46%. Это, конечно, неправда, ни один ГЭТ такое повышение цены не принял бы. Просто произошло изменение структуры поставок - такие производители как УТМ и УКВЗ в 2025г переходили на выпуск более дорогих низкопольных трамваев.

2. «Единственным конкурентом ПК ТС, выпускающим и трамваи, и троллейбусы, является БКМ». В 2025г таким производителем стал и СТМ (Синара).

3. «Потенциал обновления рынка до 2030г оценивается … в 742 трамвайных вагонов и 635 троллейбусов в год». Потенциал это когда что-то реальное, а эти цифры про потребность. Теоретически такое количество производители смогли бы сделать на грани возможностей, но для таких темпов обновления надо 75-80 млрд в год на трамваи и еще 25-30 млрд руб на троллейбусы. А также, безусловно, потребуется масштабное обновление инфраструктуры (депо и пути) что в целом текущий бюджет никак не потянет.

Идея создать региональные транспортные фонды вполне рабочая, но требует более предметной проработки. Коллеги из Российской академии транспорта насчитали потенциал фондирования в 2,5 трлн в год, но надо же понимать что это не какие то дополнительные деньги, а деньги уже учтенные в текущей структуре бюджета.

В целом радует что тема необходимости обновления городского электротранспорта вышла на новый и более предметный уровень обсуждения, не смотря даже на полное обновление парка трамваев в г. Москва и полную замену парка троллейбусов на электробусы. Движение к единому уровню городской среды на всей территории РФ это прекрасно, но будьте готовы к дополнительному дополнительному акцизу на бензин.

@sneglev