По проекту строительства Трансафганской железной дороги.

История длится около 7 лет, за это время не смогли сделать даже ТЭО под финансирование. Теперь обещают сделать ТЭО в этом году.

В Афганистане вообще нет железных дорог, соответственно 0 экспертизы, 0 кадров, 0 индустрии. Действует только участок 75 км на афгано-узбекской границе, который построил и эксплуатирует Узбекистан.

Дорога будет проходить по сложной горной местности, в тч через перевал Гиндукуш на высоте 3,8 км, что делает стоимость к строительства в 2-3 раза дороже чем, например, ВСМ в некоторых странах. Сейчас стоимость проекта оценивается в 7 $млрд.

Три основных интересанта по порядку убывания интереса:
Пакистан, стремящийся выбраться из враждебного окружения
Узбекистан, стремящийся увеличить жд транзит и усилить позиции в регионе
Афганистан, желающий построить хоть какую-то инфраструктуру для начала разработки многочисленных месторождений металлов и редкоземов

Большого грузопотока на дороге не просматривается. Реальный объем 1-3 млн тонн, пытаются продать на долгосрочную перспективу 15-20 млн тонн. Учитывая что дорогу только строить 5-6 лет, срок окупаемости потенциальных инвестиций плюс минус бесконечность. А теперь представьте предсказуемость передачи власти в современным Афганистане и вообще уровень безопасности инвестиций.

У Афганистана своих средств на это, естественно, нет, поэтому план-капкан сделать на средства стран-интересантов ТЭО и искать инвестора в Катаре, ОАЭ и окрестностях. Китай, естественно, в стороне, у них видение логистики другое, но могут привлекаться для стройки в виду наличия всех технологий.

В общем история напоминает катаро-турецкий газопровод, которые поражает воображение, но никак не может найти практическое воплощение.

@sneglev