В общем КамАЗ доработался до того, что Сбер снял их с аналитического покрытия из-за того что «чистый долг превысил прогнозную стоимость компании».

Но у КамАЗа такого варианта нет, жизнедеятельность продолжается, на рынок выводятся новые модели. Оптимизм по поводу беспилотных перевозок пока немного преждевременный, представители компании делают сложное лицо при обсуждении темы про несколько тысяч грузовиков на федеральных трассах к 2030г.

Как бороться с китайским автопромом - вопрос который волнует всех автопроизводителей в мире, и от него зависит формат инвесткейса КамАЗа. То что компания будет работать в любом случае, сомнений ни у кого не вызывает. Но может и не в публичном формате. Если выбирать прекрасные компании с долгом 200+ млрд, то КамАЗ для Ростеха выглядит более логичным выбором чем ГК Дело.

@sneglev