Консалтеры Oliver Wymann ежегодно выпускают обзор коммерческого парка авиатехники и рынка постпродажного обслуживания. Отличное ревью, надо сказать. В это раз в фокусе прогноз на 2026-2036гг

Глобальный парк в 2026г достиг 30 тыс судов, к 2036г ожидают увеличение парка до 41,1 тыс судов. В этот раз исключили из состава парка Россию, хотя много лет успешно там зарабатывали. Нехорошо.

Лидерами рынка остаются старые добрые Airbus и Boeing с долями по портфелю заказов 49% и 38%, соответственно. Airbus вышел на объемы производства 54 судна в месяц, Boeing увеличил производство до 42 ед.

Рынок постпродажного обслуживания составил в 2025г 136 $млрд. Пишут что регулирование и нарушение цепочек поставок (в первую очередь изделий из титана) привело к увеличению цен и снижению операционной эффективности сервиса. В 2036г рынок оценивается в 193 $млрд.

В следующем десятилетии ожидают бурное наращивание парка в Китае, Ближнем Востоке и Индии. Наиболее большими сериями самолетов в парке останутся A320 Airbus и 737-й Боинга, суммарно составив до 65% всех поставок. Средний налет для наиболее распространенных узкофюзеляжных самолетов составил 3000 часов и будет стабилен в следующие 10 лет. Ежегодное выбытие из парка составит 1-1,5%.

В поставках двигателей для самолетов доминируют CFM International (доля 46%) и Pratt&Witney (30%). GE и Rolls-Royce занимают места в конце вагона с долями 11% и 9%, соответственно. Обслуживание двигателей занимают долю больше 50% в общем рынке обслуживания. В виду вывода на рынок новых моделей, рынок обслуживания двигателей удвоится в следующие 10 лет.

@sneglev