Часть вторая

Перед большим асфальтовым прогоном предстояло сделать пит-стоп в магазине. Оперативно купил необходимые запасы, переоделся в лёгкое белое джерси и полетел. Подъемы давались просто, в некоторые заходил, но не тратил время впустую, а пил или кушал. На спусках радовался, что трафик низкий и нет попутных машин, которые мешали бы ехать не у самого края дороги.

При съезде на непродолжительный грунтовый отрезок заморосило, но я продолжал ехать до момента, когда уже захотелось утеплиться. Достал тёплое джерси обратно, белое убрал. Через пару минут дождь прекратился. При возвращении на асфальт подождал, когда он подсохнет, и на вершине подъёма смазал цепь.

На одном из следующих асфальтовых подъёмов меня нагнал джип организаторов. Сергей Шонин взял интервью на ходу, но его пришлось прервать на полуслове из-за машины сзади. Съёмочная бригада уехала вперёд и ждала меня на позиции выше по склону (старался хорошо получиться на фото). Встреча предала мне новых сил, что помогло продолжать преодолевать подъёмы и встречный ветер.

Я забыл посмотреть, уехали ли организаторы, что могло бы подсказать про расположение преследователей. И каждый раз оборачивался, так как считал, что Легков меня очень быстро прошьёт.

При подъезде к Магадево, КП-15 (986 км), ветер на условном плато стал ещё более сильным, ходовая еда сгорала в топке быстро и подходила к концу. Я уже мечтал скорее доехать до магазина и хорошо заправиться. По приезде залпом выпил литр молока, съел 300 граммов докторской колбасы, не смог договориться о покупке готового чая.

Связь в селе была плохой, интернета не было, поэтому я не мог проверить, что сообщение дошло и засчиталось. Однако у магазина был открытый Wi-Fi Ростелекома, которым я и воспользовался для утоления уже информационного голода. Почитал чат, отчитался в канале и узнал, что Легков в Белорецке был на два часа позже, а не на один. Как я думал ранее.

В какой-то момент я услышал велосипедную трещотку – первая мысль, что это Андрей, но из-за угла дома появился ребёнок на Каме. Затем другой засунул себе бутылку к колесу, которая при езде имитировала звук мотоцикла. В общем, дети круто проводили время на детской площадке и около неё.

На следующем КП через 56 км, был, как я думал, полноценный Магнит с горячей едой и кофе, но чтобы успеть до его закрытия надо было поднапрячься. Очередной неприятный для меня грунтовый спуск я проехал без падения, хотя был близок к этому. Грунтовку вдоль пастбищ с забором разбил скот, поэтому пришлось упираться вверх по рыхлой почве. Сам вид был мне приятен, а такое ограждение я ещё не встречал. Последний спуск прошёл пешком, так как внизу были тракторные колеи и опилки.

Дальше пошла красивая дорога вдоль реки, грейдер был укатанный, в торчки заезжал на ногах, чтобы не терять время, углеводы заходили хорошо. В деревнях использовал асфальтированную центральную улицу на максимум и даже стал ехать на лежаке, хоть левый рог не внушал доверия после второго дня. Деревни и подвесные мостики радовали глаз, проехал данный участок быстро и без остановок.

Заканчивалось всё это дело серпантином вверх и грейдером до асфальта. На серпантине скоростной режим был 15 км/ч. Я, как добросовестный участник дорожного движения, не превышал и ехал 8 км/ч. Поток тоже не задерживал, ни одной машине не было замечено.

До Старосубхангулово, КП-16 (1040 км), продолжить лететь по асфальту, предвкушая картофельное пюре с котлетой на КП и макароны с мясом на рассвете. Совсем немного пришлось проехаться с фарой спереди и маячком сзади. Приехал я до отворота с трека на Магнит в 21:08 и с большой радостью поехал заправляться. Велосипед можно было занести внутрь и расположиться у лестницы на второй этаж этого небольшого ТЦ, поставить налобник на зарядку у кассира, надеть сырое джерси и высушить его – хорошие знаки, что всё идёт по плану.