День 2. 6 сентября

Закончил день на КП-7 (457 км).

Ходовой день: 19 часов, 267 км.

Ночью предыдущего дня долго провозился с обустройством лагеря и написанием отчёта. Заснул примерно к 11 ночи, первый будильник в 3:00 проспал, в 4:00 проснулся, час собирался. На отдых суммарно потратил около 7-8 часов.

Тактика с восстановлением сил и пропуском темноты полностью окупила себя, когда подъехал к сложному грунтовому спуску к переправе уже на рассвете. Ночью бы долго шёл по нему.

После обычного грейдера пошли очень долгие торчки и очень-очень быстрые грейдерные спуски, где в темноте я тоже бы не хотел оказаться. Особенно, когда ты в середине склона объезжаешь табун лошадей, а на встречу несётся какая-то легковушка.

Получилось выполнить план и в кафе на КП-5 приехал к обеду.
Там обнаружил, что участники полной дистанции, обогнавшие меня вечером или ночью, остались позади – Нежданов и Феоктистов Иваны, Гизатуллин Булат где-то спрятались в кустах. Втсретиь по пути, если верить спискам, Юлию Зайцеву, которая остановилась на ночлег на возвышенности за последней переправы.

Сначала я поехал в Пятёрочку, где, отъезжая, встретил Валеева Даниила. Он уже покушал в кафе, мне это ещё предстояло.

После моего обеда подъехал земляк – Радик Мингазов. Перекинулись с ним парой слов и я поехал дальше.

На заезде на быстрые грунтовые дорожки "верх-низ" меня догнал Даниил, а на грейдере умчался в точку. Я на том же грейдере немного пострадывал, так как вытрясало хорошо. Однако на одном из подъёмов я догнал своего временного спутника, который успел закипеть. Мы ещё несколько поездили с ним в зоне видимости, но у магазина он остался отдыхать. А я имел чувство хороших ног и погнал до следующего КП.

На КП-6 Озеро Серек-куль(345км) доехал быстрым грейдером и приятными грунтовками. А далее меня ждал капитальный подъём, в который я смог заехать, так как сам серпантин был пологим. Ужасом выступил спуск с этой горы – "1 час вверх 10 вниз". Так я ещё не боялся, были и размывы, и камни – ноги и руки било несщадно, при остановке был рад, что ещё живой.

Далее был неприятный участок в какой-то природном парке. Сначала брод, где ил по колено. Потом спуск с огромными промоинами в земле, где ещё и торчат каменные плиты. К сожалению, я не смог затормозить в начале спуска и полетел прямой наводкой в канаву, в которую упёрся колесом и полетел кубарем в траву. Пока лежал постоял в берёзке. Настроение было испорчено.

Из-за падения, медленных дорожек я уже точно не успевал до конца работы магазинов на следующем КП. Но нет худа без добра – появился план доехать до гостинице, где точно есть хотя бы вода. Ходовой еды и воды было с запасом, также был запас на какой-никакой ужин и завтрак.

В общем, успел я до темноты выехать с грунтов. Оставалось 90 км грейдера и асфальта, по вечерней прохладе было ехать прекрасно, силы в ногах оставались, так ещё и относительно плоские накатанные грейдера пошли – на горки залетал по инерции, на спусках нет необходимости в тормозах.

Доехал до асфальта, энергетик и мармеладки поддерживали энергию без проблем. Ехать в одном длинном джерси было комфортно – и не потел, и не замерзал. И удивительно, что мои чувствительные к холоду коленки не мёрзли.

Однако в какой-то момент я ошибся в расчётах по километражу до КП-7 Аскарово на 457 км. И слишком сильно начал газовать, отказавшись от энергетика, так как оставалась 2 часа до предполагаемого прибытия. В итоге, выбился из сил, а оставалось ещё 20 км. Не додумался съесть мясо сейчас, поэтому приехал уже с чувством пустового живота и к Аскерово в конце надо было лезть всё выше и выше, и после 23:00 стало уже холодно. Пока одевался, останавливался на запихивание пустых круассанов прошло много времени – поэтому на КП и в гостиницу приехал уже после 12 ночи.

В гостинице оказалось , что спит Легков Андрей, который должен был быть далеко впереди. А администратор долго старалась к нему меня подселить, хотя был готов купить номер дороже, но с удобствами в нём же. Долго провозился с заселением, потом посмотрел таблицу, посидел над маршрутом, поотвечал на сообщения.