Противник системно бьет по украинским поездам: половина атак с начала лета пришлась на сентябрь.

СМИ пишут, что с начала июня по 19 сентября зафиксировано как минимум 30 результативных атак на пассажирские поезда и железнодорожную инфраструктуру. Половина из них пришлась только на сентябрь. В 21 случае под удар попадали непосредственно локомотивы, вагоны или пассажирские составы. Еще девять атак пришлись на вокзалы, станции, депо и другие объекты. География уже охватывает как минимум десять регионов Украины.

Последствия становятся все тяжелее – в результате этих атак погибли не менее 24 гражданских, среди них 11 железнодорожников. Еще минимум 39 человек получили ранения. Особенно резко ситуация ухудшилась осенью. Если в июне было зафиксировано пять подобных атак, в июле – три, в августе – семь, то только за первые 19 дней сентября – уже не менее 15. «Укрзалізниця» также сообщала, что всего за пять дней августа российские силы 41 раз атаковали пути с составами, повредив 11 локомотивов. Пассажиров за это время приходилось эвакуировать около 350 раз.

Одновременно сокращается сам локомотивный парк. По данным Politico, с начала полномасштабной войны повреждено или уничтожено более 500 локомотивов, причем свыше 60% потерь пришлись на последние восемь месяцев. Сейчас железная дорога теряет в среднем 37-40 машин ежемесячно. Быстро восполнить эти потери невозможно. Новый локомотив стоит около €5 млн, а европейский подвижной состав зачастую несовместим с украинской колеей 1520 мм.

Россия при этом официально заявляет, что рассматривает украинскую железнодорожную инфраструктуру как элемент логистики ВСУ. Украинская сторона указывает на более широкий эффект от атак: удары одновременно нарушают эвакуацию, пассажирские перевозки, снабжение и экспорт/импорт. И это так, причем, главная угроза для Украины заключается в накопительном эффекте российских атак – фактически последняя транспортная артерия Украины стремительно теряет тот запас устойчивости, который позволял ей работать почти непрерывно все предыдущие годы войны.