—= Что не так с продажей машин YouDrive пользователям =—

Юдрайв объявил, что его пользователи могут покупать его старые машины с большим дисконтом, типа 400-500 тысяч за Смарт.

Декларируемые плюсы:

а) машины с понятной историей, хотя и с большим пробегом, но обслуживаемые у официалов и на ходу.
б) возможность посмотреть что вы покупаете просто арендовав машину.

Реальные минусы:

а) пользователи каршеринга люди пользующиеся каршерингом, а не своими машинами. Непонятно кто будет покупать.
б) в приложении нет ни намёка на то, как реализовать своё желание купить автомобиль
в) новый смарт стоит (по крайней мере такая цена декларируется) от 800-850 тысяч.
г) снижается размер парка.

Делаю контринтуитивное предложение управленцам Юдрайва (привет, Борис): не продавать старые машины.

Вообще, идея о том, что каршерингу надо продавать тачку старше трёх лет, взялась оттуда, что на старые машины не распространяются московские льготы по покупке абонемента на парковку (30 тысяч в год превращаются в 300 тысяч, что не отобьётся никогда).

Однако рынок каршеринга вырос настолько, что на нём уже есть возможности по разработке абсолютно новых сегментов. Запрос взять машину в том районе Москвы где есть бесплатные парковки, смотаться в область и вернуться назад — ненулевой. Куда больше чем на то, чтобы кататься на электромопедах внутри Садового кольца (эта идея реализуется в Youdrive Lite)

Например, у каршеринга Rentmee есть старые Солярисы, которые они отдают за 1200 рублей в день плюс бензин. Их нельзя кидать на платных московских парковках, состояние их не очень, но тем не менее низкая цена аренды и возможность делать 200км в день без штрафов — делает своё дело: в выходной такую машину не поймаешь, всё разбирают. Да и в будни к вечеру их тоже сложно найти.

Соответственно, создать подбренд YouDrive-эконом вполне можно: тачки подпроекту достаются по остаточной стоимости, 30 тысяч в месяц на парковки из статьи расходов исчезают, расходов на инфраструктуру нет, заработок в 1000-1500 рублей в день на такой машине — вполне возможен: сейчас таких машинок лишь 60 с небольшим, чего вполне достаточно для распределённой прокатной конторы.

Через год-два-(три?), когда приличное состояние машины вообще невозможно будет поддерживать за разумные деньги, тачки можно дарить лояльным пользователям, выбрасывать на помойку, торжественно сжигать на туристических кострах и так далее.

Как-то так