AgroTech Avia

Разработка Самарский университет им. Королёва получила Евразийскую премию в области БАС

В Москве в рамках XIII форума Беспилотная авиация-2026 прошла церемония награждения Евразийской премии в области беспилотных авиационных систем по итогам 2025 года.

Среди лауреатов – исследовательский центр «Интеллектуальная мобильность многофункциональных БАС», созданный на базе Самарского университета.

✅Центр разработал платформу, которая обеспечивает управление миссией БАС на всех этапах – от анализа данных до выполнения задач. Решение объединяет несколько ключевых компонентов в единую систему:
🔘анализ окружающей среды
🔘навигацию и принятие решений
🔘контроль выполнения миссии

🔄В основе платформы лежит мультимодальный анализ данных: используются визуальные, инфракрасные, гиперспектральные и 3D-данные. Навигация строится с учетом адаптивного планирования маршрутов и работы в реальном времени, включая интеграцию с системами управления воздушным пространством.

По результатам внедрения зафиксированы снижение аварийности, сокращение затрат и повышение эффективности выполнения задач.

#Sim_UAV

➡Сколько средств агропредприятие теряет на удобрениях и не фиксирует это в учёте?

Потери минеральных удобрений – одна из системных проблем агробизнеса, напрямую влияющая на урожайность и себестоимость продукции.

К ключевым факторам относятся:
🔘перерасход при внесении
🔘потери при транспортировке и хранении
🔘неполное или неравномерное внесение в поле
🔘отклонения от технологических регламентов

Особенность этих потерь в том, что они часто остаются незаметными до завершения сезона.

В практике это проявляется следующим образом:

📢часть удобрений не доходит до поля
📢фактический объём внесения ниже запланированного
📢техника работает с отклонениями от заданных параметров
📢нарушения выявляются уже после выполнения работ

В совокупности это приводит к прямым и косвенным финансовым потерям:
⭕избыточные затраты на удобрения
⭕снижение урожайности
⭕ухудшение качества выполнения агротехнологических операций

📉При этом в большинстве хозяйств контроль по-прежнему осуществляется постфактум:
через выборочные выезды или анализ видеозаписей после завершения работ.

Такой подход не позволяет оперативно влиять на процесс и предотвращать отклонения.

*Фактически фиксируются уже последствия, когда корректировка невозможна.

✅✅✅Решение:
переход от постфактум-контроля к управлению процессом в реальном времени.

Именно с этой задачей мы развиваем AgroField с ИИ-помощником.

➡AgroField — это цифровая платформа, которая обеспечивает полный цикл контроля и анализа агроопераций, включая внесение удобрений, от сбора данных до формирования управленческой аналитики.

Что делает AgroField:

🔘автоматически фиксирует события в поле
🔘анализирует объёмы и параметры внесения
🔘выявляет отклонения от технологии
🔘формирует аналитические отчёты с доказательной базой
🔘снижает влияние человеческого фактора

Принцип работы системы:

🎥использование камер и мобильного приложения
⚡передача данных на сервер
🌱централизованное хранение видеоархива
✅доступ к аналитике через web-интерфейс

Все данные консолидируются в единой системе, что позволяет получать объективную картину по каждому этапу процесса.

Руководитель получает не просто визуальный контроль, а конкретные управленческие показатели:
объёмы внесения, зоны отклонений, критические события.

Внедрение системы позволяет:
✅снизить перерасход удобрений
✅повысить точность и качество внесения
✅увеличить урожайность
✅сократить себестоимость продукции

🔄Для оценки потенциальных потерь и расчёта экономического эффекта для вашего хозяйства вы можете оставить запрос в личных сообщениях или написать «AGRO» в комментариях.

Подготовим индивидуальный расчёт и продемонстрируем работу системы на практических кейсах.

🔄Китай делает ставку на грузовые дроны: что стоит за проектом HH-200

Китай последовательно развивает беспилотную грузовую авиацию как часть новой логистической инфраструктуры. Одним из ключевых проектов в этом направлении стал тяжелый транспортный дрон HH-200, о принципах создания которого рассказал главный конструктор в интервью CGTN.

Изначально HH-200 разрабатывался не как отдельный продукт, а как элемент будущей системы перевозок. Речь идет о модели, где беспилотные аппараты берут на себя значительную часть региональной логистики, особенно в условиях сложной географии и перегруженной транспортной сети.

⬇В основе концепции лежат три ключевых принципа: автономность, экономичность и универсальность

1⃣Автономность означает выполнение полетов без экипажа с минимальным участием оператора. Это снижает влияние человеческого фактора и позволяет масштабировать операции без пропорционального роста затрат.

2⃣Экономичность достигается за счет упрощенной эксплуатации и отсутствия экипажа. По оценкам разработчиков, использование подобных решений может существенно снизить стоимость перевозок по сравнению с пилотируемой авиацией, особенно на коротких и средних маршрутах.

3⃣Универсальность делает HH-200 платформенным решением. Помимо грузоперевозок, аппарат может адаптироваться под задачи мониторинга, сельского хозяйства и инфраструктурных инспекций. Такой подход расширяет потенциальный рынок и снижает зависимость от одного сценария применения.

⭕Отдельное внимание уделено эксплуатации в труднодоступных регионах. HH-200 ориентирован на работу в условиях ограниченной инфраструктуры, включая горные районы и островные территории, где традиционная логистика либо дорогая, либо нестабильная.

Проект вписывается в более широкую стратегию Китая по развитию так называемой «низковысотной экономики». Это направление активно поддерживается государством и предполагает массовое внедрение беспилотных систем в повседневную транспортную и экономическую деятельность.

📈По оценкам китайских аналитиков, рынок low-altitude economy в ближайшие годы может превысить сотни миллиардов долларов, охватывая логистику, агросектор, городскую мобильность и сервисные услуги.

#Sim_UAV

📢📢📢Добро пожаловать в AgroField!

🌱AgroField – цифровая платформа для сельского хозяйства, объединяющая данные с дронов, спутников и алгоритмов искусственного интеллекта в единую систему.

🔘Решение позволяет получать объективную информацию о состоянии полей, выявлять проблемные зоны и принимать обоснованные управленческие решения.

🔘Платформа ориентирована на повышение эффективности и прозрачности агробизнеса за счёт использования данных и аналитики.

➡В этом канале мы будем делиться развитием продукта, кейсами применения и отраслевыми наблюдениями.

✅ «Агротех Авиа» на АлтайАгроБАС-2026

Руководитель проектов «Агротех Авиа» Андрей Меркулов принял участие во Всероссийском авиасалоне агродронов АлтайАгроБАС-2026 в Барнауле, где на стенде компании был представлен образовательный и отраслевой симулятор БПЛА AgroTechSim.

➖Поездка стала важным этапом для команды: на площадке удалось пообщаться с реальными эксплуатантами агродронов, представителями вузов и отраслевыми специалистами.

➖Главный вывод: агробеспилотие в Алтайском крае не просто “обсуждают”, а активно внедряют: растёт практическое применение дронов, развивается подготовка операторов и формируется профессиональное сообщество.

В рамках визита команда также посетила Алтайский государственный аграрный университет и Лётную школу АГАУ. Обсуждались развитие агродронов, подготовка операторов и использование симуляторов в образовательных программах. Особую ценность дала встреча с Владимиром Чернышковым :

полученная обратная связь по агрономическим модулям поможет доработать сценарии AgroTechSim и сделать их ещё более практико-ориентированными.

📢Важно, что АГАУ уже участвует в соревнованиях среди агроВУЗов по управлению агродронами на базе AgroTechSim, которые проходят совместно с Университет 2035.

Также состоялся визит в Алтайский государственный университет, где были продемонстрированы возможности симулятора. В ближайшее время планируется продолжение переговоров о возможной интеграции AgroTechSim в учебный процесс.

#Sim_UAV

Главное препятствие - не деньги, а регулирование.

▶️ На конференции "Геоскана" много говорили о неэффективности мер поддержки, но сильнее всего отрасль душит не это, а регуляторика - закрытое небо, суточные согласования полётов, раздутый "контрольный просмотр". Всё это не позволяет передавать видео с дрона даже в случае пожара.

Если у вас есть сигнал, что туристы бросили окурок, нужно полететь - извините, заказывайте воздух, сутки ждать. Но через сутки окурок уже пожар. Заказчик и рад бы заказать, да регулирование не позволяет. А почему? Потому что вопросы безопасности системно не решены.

То есть у заказчика есть желание платить, есть технология, но нет разрешения. Спрос формируется искусственно - не рынком, а регламентом. И пока небо закрыто и каждый полёт требует недельного согласования, никакая субсидия развитию рынка не поможет.

Нет четких правил - нет инвестиций.

▶️ Регуляторные риски делают бизнес-модели непросчитываемыми. Инвесторы - и не только венчурные, но даже региональные бюджетные фонды - не могут принять решение. Об этом говорил гендиректор ООО "Оператор инфраструктуры БАС" Александр Терентьев.

Что чиновник, что бизнесмен, что венчурный фонд - он оценивает риски. Когда он начинает вчитываться в Воздушный кодекс, некоторые постановления, ФАП, он понимает и задает совершенно правильные вопросы: "А как вы будете летать, вот, там, через год, если случится то, то, то, то?" Да, и я, честно сказать, не всегда могу ответить.

Вот только для серьёзных игроков горизонт планирования даже в пять лет - несерьёзно. Никто не будет вкладываться в существенный CapEx, не понимая хотя бы на расстоянии 10-12 лет свою базовую выручку, без сценарного прогноза развития регулирования.

Игра по чужим правилам.

▶️ Россия десятилетиями не создавала собственные авиационные стандарты, а просто переписывала международные. Это работало, пока небо было открытым. Теперь - нет. И по словам гендиректора "Аэронекст" Глеба Бабинцева, сейчас идёт борьба подходов внутри профильных комитетов.

В статье 24 Воздушного кодекса до сих пор не можем выжечь слово "на основе". "На основе" - значит, копируем западные документы. А "с учётом" - значит, учитываем национальные интересы. Я сторонник того, что хватит копировать.

Итог этой борьбы пока неясен, но без победы собственного стандартотворчества массовый рынок не сложится. Но даже когда разрешение на полёт получено, эксплуатант сталкивается с хаосом: оборудование разных вендоров несовместимо друг с другом.

🔽 По словам Александра Терентьева, пока нет стандартов на телеметрию, протоколы связи, наземные станции - конкурировать с пилотируемой авиацией по цене невозможно. И дело не в злой воле производителей, а в отсутствии общеотраслевых правил.

™️ Беспилот в Telegram | в MAX

✅Китай ускоряет развитие гражданского рынка беспилотников и фактически превращает его в отдельный сектор экономики.

По данным People’s Daily Online, к концу 2025 года в стране зарегистрировано почти 3,29 млн гражданских беспилотников. Это на 51% больше, чем годом ранее – рост, который говорит не про хайп, а про системное развитие отрасли.

📈Отдельно выделяется динамика налёта: суммарное время полётов достигло 45,3 млн часов, увеличившись на 69,9% за год. Как отмечает Civil Aviation Administration of China, такой результат стал возможен благодаря расширению сфер применения, развитию инфраструктуры и постепенному снижению регуляторных барьеров.

Сегодня беспилотники в Китае активно используются в прикладных задачах:
➖доставка и логистика
➖сельское хозяйство и мониторинг
➖инспекция объектов инфраструктуры
➖задачи безопасности и наблюдения

Развитие БПЛА происходит на фоне восстановления авиационной отрасли в целом. В 2025 году в Китае перевезено более 770 млн пассажиров и свыше 10 млн тонн грузов.

Международные перевозки выросли более чем на 20%, а количество аэропортов достигло 270.

#Sim_UAV

🇨🇳 Китай готовит к испытаниям беспилотный «дрононосец» Jiu Tian

📈Китай в июне проведёт первые испытания беспилотного летательного аппарата Jiu Tian («Небесная высь»), способного выполнять функции платформы для запуска до 100 малых дронов. Об этом сообщает государственное телевидение CCTV.

По данным South China Morning Post, аппарат рассчитан на дальность полёта до 7 000 км и способен работать на высоте до 15 000 метров. Максимальная взлётная масса составляет около 16 тонн, размах крыла – 25 метров, а полезная нагрузка достигает 6 тонн.

🔘Ключевая особенность Jiu Tian, возможность выступать в роли «дрононосца»: аппарат может запускать рой малых беспилотников для выполнения различных задач. Помимо этого, он оснащается средствами разведки, наблюдения и радиоэлектронной борьбы.

🎥Перейдя по ссылке, вы можете ознакомиться с 3D-моделью данного аппарата.

#Sim_UAV

ПОБЕДИТЕЛЬ этого конкурса 🏆

💚Спасибо всем, кто принял участие в нашем розыгрыше!

Спасибо за активность, комментарии и вовлечённость.

✨Розыгрыш завершён, победитель определен автоматически ботом.

Мы уже проверяем данные и в ближайшее время свяжемся с победителем лично для передачи призов и дальнейших инструкций.

Всем остальным спасибо за участие и поддержку.

Впереди ещё будут конкурсы, обновления и новые возможности 🚀

📢📢📢Напоминаем, что уже через несколько часов состоится наш розыгрыш.

У вас ещё есть возможность принять участие и побороться за приз! ⭐

✅ Китайские ученые создали электролит для батарей с плотностью более 700 Вт·ч/кг

Исследовательская группа из Нанькайского университета и Шанхайского института космических источников энергии представила новый гидрофторуглеродный электролит для литий-металлических аккумуляторов. Разработка уже продемонстрировала плотность энергии до 707 Вт·ч/кг в лабораторных условиях.

Для сравнения: современные литий-ионные батареи обычно находятся на уровне около 250–300 Вт·ч/кг, то есть речь идёт о более чем двукратном росте.

📌 Ключевая особенность разработки – новая химия электролита

Вместо классической системы с кислородом ученые использовали фтор-координированную структуру на базе фторированных углеводородов.

Это позволило:
➖повысить растворимость литиевых солей
➖ускорить перенос заряда
➖снизить потери эффективности при низких температурах

📈Показатели, которые реально впечатляют:
➖до 707 Вт·ч/кг при комнатной температуре
➖около 400 Вт·ч/кг при −50°C
➖работоспособность сохраняется даже при −70°C

Отдельно отмечается высокая кулоновская эффективность – до 99,7%, что критично для стабильной работы литий-металлических батарей.

#Sim_UAV

✅Мы обещали поделиться более развернутым фидбеком с мероприятия – выполняем ⬇⬇⬇

8⃣➖1⃣0⃣ апреля приняли участие в Дне Иннополиса и
Российский венчурный форум в Казани — одной из ключевых площадок для взаимодействия технологических стартапов, инвесторов, корпораций и институтов развития.

В течение нескольких дней Казань стала точкой концентрации венчурной повестки, где формируются актуальные подходы к развитию инновационных проектов, инвестиционным стратегиям и масштабированию технологических решений.

📈Наше участие было направлено на решение конкретных задач: развитие партнёрской сети, поиск инвестиционных возможностей и выстраивание диалога с ключевыми участниками рынка. Мы рассматривали форум как рабочий инструмент, а не просто площадку для присутствия.

В рамках деловой программы приняли участие в экспертных сессиях, посвящённых трансформации венчурного рынка, механизмам трансфера технологий и коммерциализации разработок. Отдельное внимание уделили практическим кейсам и инструментам роста, которые сегодня реально применяются в индустрии.

⭐Одним из наиболее ценных форматов стали speed-dating встречи с инвесторами. За короткое время удалось обсудить сценарии привлечения инвестиций, получить прямую экспертную оценку проекта и сопоставить текущую стратегию с ожиданиями рынка. Такой формат позволяет быстро выйти на содержательный диалог и получить концентрированную обратную связь.

Дополнительно в рамках форума были изучены питч-сессии технологических стартапов, кейсы масштабирования компаний, а также проведены встречи с акселераторами и корпоративными инновационными командами. Это позволило сформировать более точное понимание конкурентной среды и актуальных трендов.

Отдельный этап работы прошёл на площадке Иннополиса. В рамках отбора проектов мы представили наше решение экспертному сообществу, обсудили перспективы развития и по итогам оценки заняли призовое место. Этот результат подтверждает актуальность продукта и его потенциал на рынке.

В рамках работы на площадке Казань Экспо представили решения AgroField и продукты компании «Агротех Авиа» представителям отрасли, бизнеса и государственным структурам.

В частности, обсудили возможные форматы сотрудничества с Марат Заббаров и представили решения Рифкат Минниханов.

Несколько дней интенсивной работы позволили расширить сеть профессиональных контактов, получить качественную обратную связь от участников рынка и определить новые точки роста проекта.

Российский венчурный форум в очередной раз подтвердил свою роль не только как площадки для диалога, но и как инструмента формирования реальных технологических партнёрств и точек развития для стартапов.

#AgroField_AI