Ну понеслась 🤩🦾 и так , в работе Jaguar F-type 5.0😈 клиент обратился с задачей -удаление родной экологии. Для некоторых это просто вырез окошка в кате и выбивание его, некоторые умельцы ставят вставки ( он же пламегаситель) не понимая все пиздеца этой дешевизны, а дров наломать можно ( особенно на таких объемах двигателя. Ну да ладно, каждому свое как говорится. В моем решении - изготовление mid-пайпов. Без колхоза, эстетично и производительно. И по традиции - погнали 🦾🤩
Все🤩 финальная фоточка и еще одна в копилку. Эмоции как всегда на высоте. Кайф от работы получен на 101% особенно когда результат достигнут🦾В громком режиме получился очень сочным и приятным, тихий режим тише сток выхлопа 🫣вообщем одеваем наушники и наслаждаемся😈 Но это еще не всё-далее настройка на асфальте и потом стенд. Видео чуть позже выложу🤗
Далее выводим вторую часть выхлопной системы и самой важной, так как в ней и будет тихий режим. Подбор задней банки без всяких сомнений -BRONKO. Давно работаю с этими ребятами, компоненты топ. Реализация под мои задачи и требования в конфигурации банок на высшем уровне. Банка очень маленькая , но как оказалось удаленькая. Тихий режим получился тише чем сток🫣 вот вам и пожалуйста ☺️ проверяем как работает в тихом режиме и заканчиваем заднюю часть в целом. Все уже нарезано и готово к установке , сварке и подключению сервоприводов заслонок
Продолжаем🤩 решение было вести дальше 85 трубу после дпайпа, но в одном месте пришлось примять дабы не цеплять об асфальт ( она и так низкая) далее делаю раздвоение на две 76 , но как можно дальше от второго поворота. Зачем? Все просто - если сделать сразу как в стоке , поток выхлопных газов идет 70/30 в магистрали , а так поток сбалансированно разделяется 50/50😏 Дойдя до разделения трассы на две части , решили проверить громкий режим 😈 понятное дело на выходе будет иначе , но результат который хотели получить -есть 🔥
В первую очередь начинаем с немаловажного узла - дпайп. Некоторые делают путем подбора диаметра по нижней части соединения с трассой (80 диаметр ). Такую трубу сложно найти , да и не наш это вариант. Есть варианты 89 и 102 трубы , некоторые делают даже на 76 , но и это не наш вариант 😈 114🦾 переход на 89 ( силтфон 89) далее 85. Часть трассы будет на 85 трубе до раздвоения по две 76😈 так как дуть туда будут не мало😋 поэтому все делаем диаметром больше , чтоб легче выходили выпускные 💨
И так, всем привет 🫂 вот и подошла очередь и до супры. В работе Toyota supra A90 нашего дорогого коллеги из команды 🏎в красивом, насыщенном черном цвете😈. Доработок в ней предостаточно: турбо кит Pure 800(гибрид) Все радиаторы охлаждения увеличенные по производительности Интеркулер охлаждения do88 Performance Тормоза в круг увеличенные ( дабы остановить эту малышку) Подвеска Дело дошло до выхлопной системы. Пересмотрели разные конфигурации с Ильей ( владелец авто ) но все однотипное, а хочется изюминки😋 перебрав кучу всего пришли к своему решению - делаем с нуля. Задачи: выхлоп должен быть громким настолько , чтоб вороны падали, но и тихим , чтоб было слышно как комар над ухом жужжит🫣 С комаром конечно перебор , но тихий режим для комфортного передвижения по городу, не мешая окружающим🙏 И так все компоненты закуплены, авто на подъемнике , штатная трасса вся демонтирована включая экологию. И по моей традиции как говорится- погнали 🦾😈
