Работы закончены. Все стоит на своем почетном месте. Швы обработаны , а значит не будут покрываться коррозией! Далее авто переезжает в соседний бокс для программного обеспечения и настройки. В целом доволен собой 🥰 2 дня -2 авто с полным разбором / изготовление / сборка. Выдыхаем , но не надолго так как завтра заезжает следующий авто😈 какой ? Вы узнаете совсем скоро( завтра😏)
Так выглядит частичная сборка. Швы еще не обработаны, дпайп не собран воедино , так как еще примерка , и не раз придется поднять и опустить авто😰. Так же на фото показано как необходим поддув для качественного ,крепкого шва! Как то коротая вечер , наткнулся на ролик Елизаветы Вотсон, в котором был пример - что такое хорошо , а что такое плохо😏 да!, именно про поддув! Так вот, есть мастера которые варят без поддува , не понимая к чему это может привести( ОСОБЕННО ДПАЙПЫ). Дпайп -это самая нагруженная, раскаленная до красна часть выхлопной системы, так как выходит сразу после турбины. Так вот, если изготовить дпайп не по технологии( определенная сталь, технологический процесс сварки , подготовки материала перед сварочными работами в целом), то может привести к необратимым последствиям🥺 каким?! От трещин в шовной зоне( либо возле шва от перегрева), до полно «разрыва» шва, и вот тогда совсем печальные последствия. Представьте 🤔 у вас очень мощный авто , который провоцирует дубасить на все 💯, и происходит разрыв шва на высоких оборотах. Труба раскаленная, в трубе огонь 🔥 , и куда это все вырвется ?! Правильно !!! В подкапотное пространство , где проводка , патрубки , пластик и т.д. В итоге - возгорание ( под капотом и так духовка и пыхнет это все на раз два). Поэтому не жалейте время и газа, дабы потом не пожалеть еще больше! Увлекая я 🤯😁
Так выглядит сток, а рядом кастом. Для чего это делается?! В дальнейшем клиенты прошивают свои авто до stage 3, что приводит к удалению экологии и увеличение диаметра выпускного тракта, что собственно мы и делаем. Ауди готова. Прошу прощение что не показываю само изготовление ( времени просто в обрез, поэтому уже в готовом виде. Позже сделаю ролик по изготовлению). Ну а мы переходим к Golf 7R
Авто на подъемнике, работы по демонтажу произведены, а значит приступаем к моделированию и изготовлению. На самом деле изготовление не сложное. Для меня в целом не составляет труда сделать полный демонтаж / изготовление / установка/ сборка. На опыте ?!🧐 да!!! А он не малый , тем более эти платформы часто, а значит скил наработан 😈
Всем привет 🤝 в посте будут 2 машины с описанием , так как конфиг одинаковый полностью 💯 неделя начинается жаркой🫣 понедельник - Audi Q3, вторник - Golf 7R. Обе на изготовление дпайпа ( Audi Q3 на спорт кате ). Почему одним постом - все просто☺️ по изготовлению они идентичны. Погнали🦾
Одна часть готова🤘ничего сложного ,главное правильно отмерить срез ( семь раз отмерь , один раз отрежь. Правило,чтоб не въе…… ну вы поняли 😜) Отвод 90’ 70 диаметра (так как трасса завод 70Ф) и 22.5 см трубы и вуаля- одна линия трассы готова. Вторая линия немного с капризами, но не для меня😏 Благодаря конструктору выхлопных систем все решается довольно быстро🦾 (Мишаня 🙋♂️ огромное спасибо ). Далее переносим размеры на трубу, еще раз примеряем( только уже металлическое изделие ), ставим на прихватки , снимаем всю систему и обвариваем. Вот и всё. Все запланированные работы выполнены что касаемо сварочных работ. Далее авто переезжает в соседний бокс для программной настройки (отключение фильтров и установки stage 1 программно ). Ну и по традиции - проверка на стенде 😈
