Продолжаем выяснять как Рукский тоннель «виноват» в том, что несколько раз в год население Южной Осетии сидит без света.

Весьма полезно для состоявшегося разговора признание Говночиста, что, таки, да, люфт между грузом и потолком тоннеля не 35 см, а целый метр. Однако некоторые другие тезисы вызывают негодование:

«Низкобортный контейнеровоз отдалён от седла тягача на огромное расстояние, не дающее возможности следить, на перегибе высоты цепанёт угол контейнера потолок, или нет».

На этом видео снят весь путь внутри тоннеля. На какой секунде там такой «перегиб высоты», чтобы угол контейнера преодолел люфт в 1 метр до потолка?

«Не говоря уже о том, что когда кабина уходит вниз, контейнер слегка уходит наверх».

Так на представленном фото именно такая ситуация (я даже линии нарисую, чтобы читатель понимал о чем речь). Самое смешное, что ситуации при которой внутри тоннеля кабина ушла бы вниз не может быть даже теоретически, т.к. южный портал выше северного на 72 м. Проще говоря, если ты едешь из Северной Осетии в Южную, ты едешь «в гору».

«Напоминаю, эти манипуляции производятся при перекрытом тоннеле, и сцепку пускаем по центру дороги. Вдумался? Ни один соплежуй - белый воротничок, ни по ту, ни по эту сторону перевала никогда бы на это не пошёл».

Новый анекдот: никто никогда бы не пошел на закрытие тоннеля! Никогда такого не было!) Короче, я вижу, что просто трачу своё время. Это моё последнее сообщение на эту тему. Тот, кто хочет перевезти генератор, найдёт 101 способ это сделать, а тот, кто не хочет, найдёт 101 повод этого не делать.