Сразу вслед за презентацией главой Северной Осетии Меняйло проекта логистического хаба то же самое перед Путиным сделал и глава Ингушетии Калиматов. Конкуренцию регионов уже трудно отрицать.

Тут нужно напомнить, что Wildberries владеет ингушским аэропортом, и ингушский хаб будет завязан на него, то есть проект ориентирован преимущественно на внутреннюю дистрибуцию товаров маркетплейса. Хаб же в Осетии рассчитан на экспортные функции и предполагает создание таможенной зоны и аналога сухого порта. Эта задумка масштабнее.

Развитие двух проектов напрямую связано с притягательностью регионов для интеграции в ключевые транспортные потоки. География объективно играет на стороне Осетии: через республику проходят Транскавказская автомагистраль и Военно-Грузинская дорога с КПП «Верхний Ларс» — единственным круглогодичным сухопутным переходом в направлении Ирана.

Однако в условиях, когда логистика становится элементом политико-экономической конкуренции, проблемы в реализации могут помешать обоим сторонам, а на Северном Кавказе хватает сил, готовых подхватить инициативу.