Листал дедов атлас автомобильных дорог СССР 1974 года -- наглядная иллюстрация к тому, насколько сильно меньше и суровей привычного нам была автодорожная сеть РСФСР всего за три пятилетки до развала

(При котором сеть уже не так сильно отличалась, особенно если исключить из рассмотрения Подмосковье и Дальний Восток).

Также бросилась в глаза совсем другая градация значимости автодорог.

"Федералок" 2 вида -- общесоюзного и республиканского значения.

Первых намного меньше, чем федералок образца любого постсоветского года. Видимо, это те трассы, что в 90-е получили префикс "М".

Тогда это были как бы "главные федералки", где "М" означало "магистраль". Сегодня "М" означает "Москва" и федералки с префиксами "Р" и "А" абсолютно равнозначны; не ведущие в Мск федералки в 2010-х переименованы из "М*" в "Р*".

Префикс же "Р" видимо произошёл как раз от бывших дорог республиканского (в смысле РСФСР) значения. Но таковых было намного больше, чем федералок даже сейчас, и уж тем более в 90-е -- 2000-е.

Видимо в те годы огромную кучу государственных дорог объявили регионалками, и далеко не все из них вернули официально общероссийский статус по сей день.

Собственно "регионалок" же (дорог областного значения) в СССР образца 1974 года было немного совсем. И это в основном какая-то второстепенная глушь.

Полагаю, об асфальте на таких дорогах и слыхом не слыхивали. А мб и о щебёнке с гравием.

Если только в каких-то блатных АССР (хотя скорее там просто ещё чаще давали дорогам общеРСФСРовский статус).

О "местных" дорогах атлас явно не заявляет, вместо этого говоря о "прочих дорогах". Таковых вполне сравнимое количество с тогдашними "регионалками".

Остаётся только догадываться, состояли эти дороги на балансе райисполкомов (считаясь общего пользования -- это точно про улицы, но практиковалось ли такое на межселенной территории?) или каких-то ведомств (каких?).

И всё это "1 регион" (Европейская часть РСФСР + Урал).

Во "2 регионе" (Сибирь) с дорогами всё ещё хуже, а "3 регион" (Дальний Восток в самом широком смысле слова) и вовсе практически лишён государственных дорог.

Даже нынешняя трасса "Колыма" в 1974 году по большей части не имела даже регионального статуса (видимо, была ведомственной?).

А вот ничуть не менее суровая трасса "Лена" считалась аж общесоюзной, несмотря на изолированное положение (только до Транссиба, тогда чисто железнодорожного на этом участке) и отсутствие твёрдого покрытия до 2010-х.

О типе дорожного покрытия информации нет, что для тех времён должно быть жутко неудобно.

(Иллюстрации ниже)