Рынок HCV: КАМАЗ пошел в отрыв, китайцы забуксовали

По итогам 2025 года КАМАЗ заметно усилил свои позиции на рынке тяжелых грузовых автомобилей (HCV свыше 16 т).

На сократившимся более чем в два раза рынке HCV (-54%) КАМАЗу удалось реализовать 14,5 тысяч тяжелых грузовиков. Снижение всего на 16%, а его рыночная доля увеличилась до 30,9%.

Китайские «преследователи» заметно отстали. Снижение продаж Sitrak составило 60%, а Shacman 70%. Реализовано 7,7 тыс и 4,8 тысячи соответственно.

В пятерку сильнейших «тяжеловозов» вошли также китайский FAW (4,3 тыс) и белорусский МАЗ (3,4 тыс). В десятке также Howo, Урал, Sany, Dongfeng и JAC.

В целом на китайскую тяжелую технику пришлось более половины рынка (52,2%). Так что суммарно «китайские товарищи» пока «кладут на лопатки» наших (37,1%).

Если смотреть структуру рынка HCV по полной массе, то тут выделяется сегмент от 18 до 24 тонн, который сократился меньше всего (-34%) именно сюда попадает большое число моделей КАМАЗ. Этот сегмент занимает почти треть рынка HCV (32,9%).

Почти четверть рынка (24,3%) относится к диапазону от 24 до 32 тонн (11,4 тыс шт). И еще четверть (25,2%) имеет полную массу свыше 32 тонн. В этих сегментах падение на среднем уровне (от 46 до 51%).

По мнению экспертов рынка 2026 год будет для участников рынка HCV не менее сложным, чем 2025. Прогнозы расходятся от падения на 10-20%, до роста на примерно такой же процент. То есть ожидания находятся в диапазоне 38-56 тысяч штук. Я в этом плане оптимист и верю в небольшое восстановление объемов продаж.

🙏 Веры и удачи!