🆕 Затраты на перевозку с 25.03.2025

⚡️ На основании опубликованного приказа Минстроя России от 23.01.2025 №30/пр "О внесении изменений в Методику №421/пр", с 25 марта вступают в силу следующие изменения:

В п.63:
⚠️ а) абзац второй изложен в следующей редакции:
«При определении допзатрат на перевозку грузов для строительства сверх расстояния, учтенного на условиях перевозки автотранспортом сметными ценами на мат.ресурсы и оборудование, индексами изменения сметной стоимости, при составлении ЛСР затраты на перевозку грузов для строительства автотранспортом в пределах территории субъекта РФ (...), в котором расположен ОКС, учтенные сметными ценами, индексами изменения сметной стоимости (по дорогам с усовершенствованным типом дорожного покрытия), исключаются, а затраты на перевозку грузов для строительства соответствующим видом транспорта (в том числе затраты на грузовые операции в местах перевалки грузов, паромные, понтонные и иные переправы, на возмездное пользование объектами транспортной инфраструктуры) в пределах территории субъекта РФ (...), в которой расположен ОКС, на расстояние, указанное в ПД (далее - проектное расстояние), включаются с учетом объема перевозимых грузов. В тех случаях, когда перевозка мат.ресурсов и оборудования на расстояние, учтенное сметными ценами на мат.ресурсы и оборудование, индексами изменения сметной стоимости, не может быть осуществлена только автотранспортом, допускается в ЛСР учитывать затраты на перевозку мат.ресурсов и оборудования видами транспорта, предусмотренными проектной и (или) иной технической документацией, на расстояние, не превышающее учтенное сметными ценами на мат.ресурсы и оборудование, индексами изменения сметной стоимости.»;

‼️ б) абзац третий дополнен предложениями следующего содержания:
«Проектное расстояние при перевозке грузов для строительства ж/д транспортом определяется как тарифное расстояние между ж/д станциями первая из которых имеет наиболее оптимальное расположение относительно ОКС (максимально приближена и может принимать необходимые грузы), а вторая определяется по наибольшему приближению к границе ценовой зоны в которой расположен ОКС по пути следования груза от поставщика (карьера) до ОКС. Вторая ж/д станция должна находиться в ценовой зоне, на территории которой расположен ОКС.»;

🔄 в) абзацы шестой и седьмой изложены в следующей редакции:
«Затраты на перевозку грузов для строительства, определяемые в соответствии с абзацем вторым настоящего пункта Методики, а также на грузовые операции в местах перевалки грузов, паромные, понтонные и иные переправы, на возмездное пользование объектами транспортной инфраструктуры, в случаях, предусмотренных сметными нормативами, сведения о которых включены в ФРСН, приводятся в ЛСР отдельными строками с одновременным указанием КСР, к которому относятся указанные затраты. Дополнительные затраты на услуги по перевозке грузов для строительства авто-, ж/д транспортом, судами морского (внутреннего водного) или воздушного транспорта, на грузовые операции в местах перевалки грузов для строительства, паромные, понтонные и иные переправы (далее - услуги, связанные с перевозкой грузов) для мат.ресурсов в ЛСР относятся к сметной стоимости мат.ресурсов. Допзатраты на услуги, связанные с перевозкой грузов, для оборудования в ЛСР включаются в сметную стоимость оборудования. При составлении сметных расчетов применяются сметные цены услуг на перевозку грузов для строительства авто- и (или) ж/д транспортом, судами морского (внутреннего водного) и воздушного транспорта, на грузовые операции в местах перевалки грузов по субъекту РФ (...), в котором (которой) расположен ОКС.
При отсутствии в ФГИС ЦС сметных цен услуг, связанных с перевозкой грузов, либо сметных цен услуг на перевозку грузов.... Отсутствие информации о 2 (двух) текущих ценах поставщиков услуг, связанных с перевозкой грузов, на день проведения КАЦ подтверждается письмом заказчика.».

➡️Другие изменения в Методику №421/пр с 25.03.2025

#Перевозки #Методика_421