Ferrari Reports | فراری ریپورتز

⏱ 9 دقیقه دیگه فورمیشن لپ شروع میشه.

▫️@SCFerrariReports

در حال حاضر آب زیادی توی پیچ 1 تا 4 جمع شده مارشال ها دارن آب هارو میریزن بیرون سکتور دو آب خیلی کمی داره ولی احتمالا با وت استارت میزنن

▫️@SCFerrariReports

وضعیت:

▫️@SCFerrariReports

▫️ اسپرینت به‌دلیل بارش باران به تعویق افتاد

▫️ @SCFerrariReports

▫️ لوییس و چارلز برای مسابقه اسپرینت به پدوک رسیدند

▫️@SCFerrariReports

🎙فدریکو آلبانو:
▫️ فراری بازهم مانند مالزی در تمامی پیچ ها سریعترین بود، اما تمام تایمی که در پیچ ها بدست میارن در مستقیمی ها از دست میدن.

▫️@SCFerrariReports

🎙لوئیس بعد از کوالی اسپرینت:

«ما از استراتژی رانندگی کمی متفاوتی نسبت به سایر رانندگان استفاده کردیم. این ترجیح خودم بود و فکر می‌کنم در این مورد تصمیم اشتباهی گرفتیم.اما در نهایت، در طول آن دور، قسمت عقب خودرو بیش از حد سر می‌خورد. نمی‌دانم آیا لاستیک‌های عقب هنوز به دمای مناسب نرسیده بودند یا بیش از حد داغ شده بودند. درک شرایط دشوار بود، اما عقب خودرو به‌طور ناگهانی و با شدت زیادی شروع به سر خوردن می‌کرد.در مجموع، دور خوبی نبود.»


▫️@SCFerrariReports

🎙چارلز پس از کوالی اسپرینت:

«فکر می‌کنم هنوز پتانسیل‌هایی در خودرو وجود دارد. فردا با چند تغییر در تنظیمات ماشین، می‌توانیم به صدر نزدیک شویم یا دست‌کم فاصله بسیار کمی داشته باشیم و برای کسب پول پوزیشن رقابت کنیم. در مجموع، عملکردمان چندان بد نبوده، اما هنوز کمی با آنچه برای رقابت واقعی نیاز داریم فاصله داریم.»

▫️@SCFerrariReports

🎙واسور درباره‌ی تعیین خط اسپرینت گفت:

«در مجموع، عملکردمان نسبتاً خوب بود؛ در رقابت حضور داشتیم و فاصله‌ها بسیار نزدیک بود. با لاستیک‌های مدیوم بهتر از لاستیک‌های سافت عمل کردیم. این جلسه همچنین نوعی آماده‌سازی برای فرداست.مکس با وجود پرچم‌های زرد از یک خودرو سبقت گرفته است؛ فکر می‌کنم ۵ رده جریمه در انتظارش باشد.»

▫️@SCFerrariReports

▫️ سریعترین سکتور های کوالی اسپرینت:

▫️@SCFerrariReports

رادیوی چارلز بعد از کوالی اسپرینت:

📻بوتزی:
ممنون چارلز عملکرد خوبی بود سوم شدیم.

📻چارلز:
لعنت بهش، اون دور خوبی بود شرم اوره.

📻بوتزی:
بازم ممنون چارلز

▫️@SCFerrariReports

▫️ پایان کوالی اسپرینت سنگاپور:

▫️ چارلز لکلرک سوم

▫️ لوییس همیلتون ششم

▫️@SCFerrariReports

ده ریس تو چقدر خنده داری

تیمی که این راه حل رو ابداع کرده نیاز به تغییر داره ولی دو تیم دیگه که اینو کپی کردن نیازی به تغییر ندارن.

واقعا دسخوش

▫️@SCFerrariReports

▫️ شبیه‌ساز لانگ ران فراری ها:

▫️ میانگین زمان چارلز با تایر هارد: 1:36.315
▫️ میانگین زمان لوییس با تایر هارد: 1:36.850

▫️@SCFerrariReports

▫️ فراری در تمرین آزاد بال درخت کریسمس رو فقط روی ماشین لوییس نصب کرده و چارلز بدون اون بال بوده تا تیم دیتا و شرایط هردو بال رو با هم مقایسه کنه

▫️@SCFerrariReports | ▫️ Rosario Giuliana

شاهزاده نکن بازی با قلب ما 😔🖤

▫️@SCFerrariReports

💛 پیرلی ترکیب لاستیک‌هایی را که تیم‌ها برای سه گرندپری پیش رو دریافت خواهند کرد، اعلام کرد.

برای گرندپری آمریکا در آستین، لاستیک‌های C2 به‌عنوان هارد، C3 به‌عنوان مدیوم و C4 به‌عنوان سافت در اختیار تیم‌ها قرار خواهند گرفت.

برای گرندپری مکزیک و گرندپری برزیل نیز سه ترکیب نرم‌تر این مجموعه انتخاب شده‌اند: C3 برای هارد، C4 برای مدیوم و C5 برای سافت.

سال گذشته، پیرلی در هر دو مسابقه آستین و مکزیک تلاش کرد گامی محسوس‌تر به سمت استفاده از لاستیک‌های سخت‌تر بردارد. در آستین، ترکیب C1 به‌عنوان هارد انتخاب شد و در مکزیک نیز از C2 استفاده کردند. با این حال، ترکیب‌های مدیوم و سافت مانند امسال بودند.

با وجود این، تیم‌ها ترجیح دادند به‌جای تلاش برای حذف یک پیت‌استاپ با استفاده از لاستیک‌های هارد، بیشتر از دو ترکیب نرم‌تر استفاده کنند.

امسال برای گرندپری سائوپائولو نیز ترکیب‌های نرم‌تری نسبت به سال ۲۰۲۵ انتخاب شده‌اند. سال گذشته، لاستیک هارد تقریباً در طول مسابقه استفاده نشد و تیم‌ها بیشتر به سراغ استراتژی‌های دو پیت‌استاپی رفتند که بر پایه لاستیک‌های مدیوم و سافت بودند.

انتخاب سه ترکیب نرم‌تر لاستیک می‌تواند دامنه گزینه‌های استراتژیک را در پیست اینترلگوس به‌طور قابل‌توجهی افزایش دهد و احتمال استفاده تیم‌ها از هر سه ترکیب لاستیک در طول مسابقه را بیشتر کند.

▫️ @SCFerrariReports