Всем привет! ✌🏻Наконец-то весна👍Пассажиропоток растет и в график начинают просачиваться сдвоенные поезда🚄🚄🚄🚄🚄🚄
На днях довелось пообщаться с коллегой из Германии, работающим подобных типах поездов, как Сапсан. Был удивлен нескольким фактам:
➡️в Германии время, необходимое чтобы преодолеть такое же расстояние, как между Петербургом и Москвой(645 км) превышает время в пути, которое затрачивает наш Сапсан, несмотря на то, что скорости там выше - 2️⃣8️⃣0️⃣, на некоторых участках 3️⃣0️⃣0️⃣км/ч. Оказывается все дело в организации движения поездов. Если поезд опаздывает по каким-либо причинам, его не ставят в приоритет над другими поездами с целью сокращения опоздания. Ну подумаешь опаздывает минут на 20-30, а впереди него более медленные поезда, и убирать их под обгон никто не собирается, соответственно опоздание растет. Так же перед высокоскоростным поездом могут пустить и грузовой.🤷🏼♂️Инфраструктура перегружена. У нас же опоздание более 5️⃣минут - это событие, требующее мер к немедленному вводу поезда в график.
➡️В Германии среди обслуживающего персонала поезда - только машинист и кондуктор. В случае неисправности на каком либо вагоне, поезд останавливается, закрепляется стояночным тормозом, машинист покидает кабину (😕)и приступает к устранению неисправности, на которое уходит еще какое-то время. В некоторых случаях при серьезных неисправностях поезд просто отменяют, пассажиров высаживают. У нас же на эти случаи предусмотрен борт-инженер - глаза, уши и руки машиниста да и поездной бригады в целом. Соответственно некоторые неисправности можно устранять на ходу, не теряя времени на остановку.
➡️Зарплата.💰 Вопреки мнению о том что «там - лучше», оказалось, что зп машиниста в Германии соответствует зп машиниста, работающего без помощника машиниста на 😕😕😕😕.И это с учетом того, что отработанное время составляет до 1️⃣8️⃣0️⃣ - 2️⃣0️⃣0️⃣ часов в месяц.
Всем хорошего дня🤝
За отличное фото спасибо
Василию.
