К подобным утверждениям о «небоеспособном» состоянии большей части украинских F-16 лучше относиться осторожно.

Для F-16 действительно установлен серьёзный регламентный осмотр примерно через каждые 300 лётных часов. Например, бельгийская авиабаза Kleine-Brogel прямо утверждает: каждые 300 часов налёта проводится детальный maintenance, а самолёт обычно находится на нём около 35 дней.

Американские ВВС также описывают 300-часовой phase inspection для F-16 как стандартный цикл тяжёлого технического обслуживания. Но важно не заблуждаться: 300 часов налёта не означает, что каждый украинский F-16 после достижения этого показателя автоматически должен отправляться именно в Бельгию.

Есть иные площадки, где Украина также обслуживает F-16. Например, - в Нидерландах, где, кроме обучения пилотов, осуществляют и техподдержку F-16, но - среднего уровня сложности. А вот в Бельгии производят куда более сложные работы, но они требуются куда реже, чем менее тяжелые.

Другой вопрос, что именно Бельгия сейчас выглядит наиболее критически узким местом для тяжёлого обслуживания, ведь Пентагон фактически закрепил Sabena Engineering в статусе подрядчика по обслуживанию украинских F-16 аж до января 2029 года.

Именно такое решение Пентагона может быть причиной в появлению цифры «40 недель». И вот тут действительно появляется довольно серьёзный момент для обеспокоенности Киева за боеспособность своих F-16.

Если цифра «40 недель» действительно относится к существенной части украинского парка, то возникшая перед Киевом проблема - гораздо серьёзнее проблем в ходе обычного планового ремонта. Скорей всего, при таком диком сроке уже возникло узкое место в западной системе обслуживания и снабжения запчастями F-16.

То есть, длительность работ в 40 недель - это не нормальная продолжительность обслуживания, в силу требований 300-часового регламента.

40 недель - это уже следствие перегрузки из-за необходимости проводить дополнительные работы на технике, либо дефицита комплектующих и пропускной мощности всей зарубежной ремонтной инфраструктуры истребителей.

А такой вывод - куда более печален для Киева, чем просто констатация обычных организационных проблем, которые решить куда проще, чем «расширить» возникшее узкое горлышко.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.
 
@Safir_Analytics