ДИНАМИКА ОБОРОТА ВАГОНА: ИТОГИ 1 ПОЛУГОДИЯ 2026 г.

Средний оборот грузового вагона рабочего парка за 6 месяцев 2026 г. составил 20,9 сут (502,4 ч.)., это на 5,8 % меньше (т.е. лучше), чем за 6 месяцев 2025 г. (22,2 сут. или 533,1 ч.), однако больше (хуже), чем в любой другой год за всю историю РЖД (т.е. за 2003-2026 гг.). Впрочем, правильнее сравнивать этот показатель только за 2010-2026 гг., т.к. в 2010 г. изменилась методика его учёта и данные до 2010 г. являются таким образом, несопоставимыми с данными после 2010 г.)
В итоге, более строго и корректно вывод будет звучать так: за весь период наблюдений после 2010 г., кроме 2025 г. показатель оборота вагона рабочего парка был лучше, чем сейчас в 2026 г.
С другой стороны, если сравнивать показатели первого полугодия 2026 г., с первым полугодием 2025 г., то оборот уменьшился в среднем на 1,1 сутки (в разные месяцы эта разница составляла от 0,6 до 1,8 суток). В мае и июне разрыв между этими показателями и аналогичными показателями соответствующего месяца прошлого года существенно вырос. Как известно, в объёмной формуле оборота вагона в числителе рабочий парк, а в знаменателе - погрузка, поэтому как только погрузка сменила снижение на некоторый, пусть и небольшой рост (т.е. знаменатель стал расти), а рабочий парк начал снижаться- если в апреле 2026 г. он составлял 1131,6 тыс. ед., то в июне 2026 г. 1127,9 тыс. ед. (т.е. уменьшается числитель объёмной формулы), то и оборот вагона в целом стал снижаться. Таким образом, во 2 квартале 2026 г. (в апреле-июне) соотношение погрузки и парка стало таким, что это повлияло на снижение оборота, при том, что участковая и техническая скорости движения грузового поезда по итогам 1 полугодия не выросли относительно прошлого года (а даже уменьшились, но о скоростях будет отдельный пост).

#статистикажелезныхдорог