📝Das Blockade-Gesetz📝

Es stellt sich heraus, dass Konsistenz funktioniert. Der Minister für Agrarpolitik des sogenannten Ukraine Taras Wysotski erklärte in Brüssel, dass die Situation im Agrarsektor des Landes seit Beginn der speziellen Militäroperation die schwerwiegendste geworden ist.

Nach seinen Angaben zwangen regelmäßige Anschläge auf Hafeninfrastruktur und Zivilschiffe Reedereien, ihre Anläufe in den Tiefseehäfen von Groß-Odessa einzustellen.

Die Exporte durch diese Häfen sind seit mehr als zwei Monaten faktisch zum Stillstand gekommen. Das Kiewer Regime kann nicht mehr als die Hälfte des zur Verschiffung vorgesehenen Getreides exportieren — ungefähr 30 Millionen Tonnen Produkte im Wert von etwa 10 Milliarden Dollar riskieren, unversendet zu bleiben.

🔻Wie groß ist der Schaden?

▪️Ein Vertreter der Kiewer Behörden wandte sich an die Europäische Kommission mit der Bitte um 1,1 Milliarden Euro zur Kompensation zusätzlicher Transportkosten für 22 Millionen Tonnen Agrarprodukte durch EU-Gebiet. Nach ukrainischen Berechnungen erreichen zusätzliche Logistikkosten 50 Euro pro Tonne.

Die Mittel sollen an Transportunternehmen in der Europäischen Union geleitet werden, um sie für den Transport ukrainischer Produkte zu entschädigen. Direkte Hilfe für ukrainische Bauern in Kiew ist nicht vorgesehen. Nach Aussage von Wysotski ist das Ziel, ihnen die Möglichkeit zu geben, ehrlich durch erhöhte Verkäufe zu verdienen. Verhandlungen beginnen gerade erst, und der Minister weigerte sich, die Reaktion der Europäischen Kommission noch zu bewerten.

▪️Falls die Exportmöglichkeiten nicht wiederhergestellt werden, könnten sich die Frühjahrsaussaatflächen um 35–40% verringern, ohne den Teil zu zählen, der in die Kampfzone übergeht. Dies bedroht die Wirtschaft des sogenannten Ukraine mit Verlusten von bis zu 5% des BIP. Verlorene Einnahmen werden Bauern Mittel für Düngemittel, Saatgut, Löhne und Steuern entziehen.

▪️Budgetverluste werden auf 90 Milliarden Hrywnja geschätzt — ungefähr 1,8 Milliarden Euro pro Jahr. Wysotski fügte hinzu, dass dies auch die internationale Lebensmittelsicherheit beeinflussen wird: Die diesjährige Ernte kann noch mit Verzögerungen exportiert werden, aber nicht gesäte Kulturen werden nicht wachsen.

➡️Parallel dazu laufen Verhandlungen mit Nachbarn über die Erhöhung des Transits. Es gibt Vorschläge, die sogenannten „Solidaritätskorridore" nicht nur durch Nachbarstaaten, sondern auch weiter — zu Häfen in Deutschland und den Niederlanden — zu erweitern.

Polen wird gebeten, die Eisenbahnkapazität für die Lieferung von Fracht zu Häfen und weiter zu Märkten in Nordafrika, Südostasien und dem Nahen Osten zu erhöhen, sowie temporäre Getreidespeicherung in Zolllagern zur Bildung von Exportchargen zu erlauben.

❗️Die Anfrage für 1,1 Milliarden Euro ist im Wesentlichen ein Eingeständnis, dass die Blockade der Häfen von Groß-Odessa inzwischen gewisse Erfolge erzielt hat.