В РСПП проанализировали применение «нулевого» НДС для судоремонта
 
📍24 октября комиссия РСПП по рыбному хозяйству провела широкое обсуждение правоприменительной практики закона о нулевом НДС для судоремонта. Напомним, он был принят 24 июня 2023 года.

📑 Закон устанавливает ставку НДС в размере 0% для судоремонтных предприятий при реализации работ по ремонту морских судов, судов внутреннего плавания, типа «река — море» и рыбопромысловых. Нулевая ставка может быть установлена после заключения судоремонтными предприятиями инвестиционных соглашений с Минпромторгом и Минфином. Эти соглашения должны содержать обязательства по развитию и модернизации собственных производственных мощностей. Форма и порядок их заключения утверждены приказом Минпромторга от 16 августа 2023 года № 2977.

🚢⚒️ Проблемные вопросы практической реализации закона обсуждались в сентябре в рамках круглого стола на крупнейшей гражданской судостроительной выставке в Восточной Европе и на постсоветском пространстве «НЕВА» и конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие», организованных ООО «Медиа-Группа „ПортНьюс“».

‼️С учетом острой необходимости создания в России сильной судоремонтной базы, на которую неоднократно обращала внимание профильная комиссия РСПП, ее председатель, президент ВАРПЭ Герман Зверев предложил вынести вопросы нулевого НДС на площадку объединения.

👥 К обсуждению были привлечены представители судоремонтного сектора, ОСК, Минфина, Минпромторга, Минвостокразвития, Росрыболовства, властей прибрежных регионов.

🗣️ Как отметил один из авторов закона, первый зампредседателя комитета Госдумы по экономической политике Денис Кравченко, парламентарии знают о вопросах, возникающих у частного бизнеса к условиям предоставления мер поддержки. Он выразил готовность провести дополнительные консультации в профильных ведомствах по проблемным вопросам, озвученным участниками заседания.

📂С докладами выступили директор по развитию «ПортНьюс» Надежда Малышева, председатель совета директоров «Нордик Инжиниринг» Николай Шабликов, директор Кластера судостроения и производства морской техники Архангельской области Сергей Смирнов и гендиректор калининградского судоремонтного завода «Преголь» Александр Белый.

⚠️ К сдерживающим поток заявок на получение меры господдержки факторам они отнесли:

▪️короткие сроки принятия решения по заключению инвестсоглашений (один год), короткие сроки инвестсоглашений (семь лет недостаточно для окупаемости инвестиций);

▪️отсутствие критериев эффективности инвестиций, предъявляемых к предприятиям;

▪️ограниченные возможности участия небольших предприятий, для которых проблематично изъять 20% средств из оборота;

▪️отсутствие ясности в части возмещения НДС при использовании поставщиками оборудования различных налоговых режимов;

▪️отсутствие правовой определенности условий инвестиционного соглашения, в том числе в части штрафных санкций. 

🚫 По мнению выступающих, все это не позволит в полной мере реализовать очень важную и актуальную меру поддержки судоремонта. В связи с этим на сегодняшний день, по их информации, ни одно судоремонтное предприятие не подало заявку на ее получение.

✅ По итогам обсуждения принято решение сформировать полный перечень предложений по возможной доработке закона и подзаконных актов и рассмотреть их в ходе заочного голосования.