Разведывательно-водолазная команда нашла и идентифицировала корабль в Баренцевом море

Вчера наша команда в рамках проекта "Москитный флот победы. Север", реализуемого при поддержке Русского географического общества и ДОСААФ России, нашла затонувший объект в Баренцевом море, а сегодня провела погружение, видеосъёмку и идентификацию.
Неизвестным судном оказался военный транспорт "UTLANDSHÖRN", который стал первой победой советских катеров минным оружием в битве за Заполярье. Также это судно открыло список немецких транспортов, потопленных в районе Печенги.

В последний рейс «Утландсхёрн» вышел рано утром 16 марта 1942 года.
Практически пустой пароход должен был перейти из Лиинахамари в Киркенес в сопровождении двух сторожевых кораблей. Однако на выходе из фьорда судно подорвалось на советской тяжелой мине КБ, одной из минных банок, выставленных катерами МО-153 и МО-163 в декабре 1941 - январе 1942 года. После взрыва мощной мины судно стремительно затонуло, на борту погибло 19 моряков и военных пассажиров, 36 человек были спасены немецкими кораблями.

Утландсхёрн был построен в 1927 году в Гамбурге вместе со своим братом-близнецом "SCHARHÖRN" для местной судоходной компании. Это судно имело длину 105 метров, вместимость 2643 брт и водоизмещение 4400 т.
Первоначально транспорт именовался "Картагена", чуть позже получил имя "Голфо де Панама", и уже в 1939 получил свое последнее имя "Утландсхёрн".
В начале Второй мировой войны судно было зафрахтовано (взято в аренду) немецким флотом для перевозки военных грузов в Балтийском, Северном и Норвежском морях. После начала Великой Отечественной войны он стал снабжать немецкие войска в Заполярье, совершая рейсы в порты Киркенеса и Лиинахамари, пока весной 1942 года в устье губы Печенги был потоплен миной, выставленной катерниками Северного флота.

Разведывательно-водолазной команде удалось идентифицировать судно благодаря найденному колоколу, на котором хорошо видно его первое имя "Cartagena".
Сейчас наша команда будет продолжать работу: отсматривать подводные съёмки и работать с архивами для создания документального фильма.

Хотим выразить отдельную благодарность Ткаченя Игорю Анатольевичу и Каминскому Игорю Игоревичу за профессиональное обеспечение работы команды в море во время гидролокационного поиска и исследовательских погружений. А также историку Игорю Борисенко за предоставленную информацию по истории корабля.