Топливный кризис становится все более неравномерным: в одних регионах ситуация улучшается, в других, напротив, продолжает ухудшаться.

Общая ситуация характеризуется нарастанием логистических сложностей и неизбежным ростом цен. В то же время в Москве и Московской области положение более или менее стабилизировалось: бензин есть не на всех заправках, однако найти его можно, хотя очереди по-прежнему возникают часто. В Волгоградской области профильные чиновники заявили об ослаблении кризиса и увеличили лимит отпуска топлива до сорока литров. Ограничения также смягчены в Калининградской, Орловской, Брянской, Иркутской, Калужской, Смоленской, Новгородской и ряде других областей.

Публичные заявления губернаторов сводятся к призывам экономить топливо, сокращать «лишние» поездки, «беречь» бензин и по возможности переводить сотрудников коммерческих организаций на удаленную работу. Примерно в 40 регионах страны рост стоимости топлива уже привел к повышению тарифов на проезд в общественном транспорте.

Политтехнологи, работающие с губернаторами, отмечают пагубность риторики некоторых глав регионов — например, заявления губернатора Ростовской области Юрия Слюсаря о том, что «люди на заправках звереют». При этом они указывают, что от региональных руководителей требуют не допускать подобных ситуаций, тогда как обстановка постепенно накаляется.

В Волгограде, Саратове, Краснодаре, а также на трассе М-5 между Челябинском и Екатеринбургом в последние дни фиксируются случаи заправки служебных автомобилей администраций и силовых структур по специальным картам и без очереди. В некоторых случаях для них выделяются отдельные закрытые колонки.

Вирусной стала информация о том, что правоохранительные органы в Псковской области проводили рейды по частным домам и гаражным кооперативам для борьбы с запасливыми «паникерами» — автовладельцами, хранящими бензин в канистрах.

В Забайкальском крае лимит ужесточен до 15 литров на один автомобиль. В Республике Алтай действует система «Контроль отпуска топлива»: бензин продается только при предъявлении свидетельства о регистрации транспортного средства.

Черный рынок топлива существует во многих регионах страны. Особенно активно он развит в Севастополе, Крыму, Ростовской области и Краснодарском крае. В остальных регионах этот сегмент также присутствует, но имеет меньшие масштабы.

Из-за недоступности бензина в сервисных центрах по всей стране фиксируется ажиотажный спрос на перевод автомобилей на пропан-бутан и метан. Очереди на установку газобаллонного оборудования растянулись на несколько недель, а стоимость услуги существенно выросла.

В социальных сетях распространяется множество сообщений о том, что владельцы дорогих иномарок стали чаще обращаться в сервисы из-за некачественного топлива. Вместе с тем эксперты предупреждают, что переход на низкокачественное топливо стандарта «Евро-3» пока происходит постепенно и носит точечный характер.

Государство усилило контроль за распределением топлива. В настоящий момент ситуация выглядит более стабильной, чем несколько недель назад.

Объективный дефицит топлива в масштабах страны оценивается примерно в 12–15% от общего объема потребления. Предпринятые административные меры и закупки бензина в других странах — Индии, Белоруссии и Казахстане — не способны полностью устранить нехватку. Эти меры позволяют смягчить последствия кризиса, но не решают его структурных причин.