❗️⚡️Американское военное ведомство через портал федеральных госзакупок обратилось к промышленности с запросом информации по восстановлению из хранения до четырёх снятых с вооружения самолётов-заправщиков KC-10A Extender. Машины предполагается вернуть в лётное состояние для последующей поставки по линии программы Foreign Military Sales (FMS) стране-партнёру в Северной Африке. Помимо собственно реактивации, запрос предусматривает техническое обслуживание этих бортов в течение трёх-пяти лет и подготовку личного состава. В качестве возможных получателей аналитики чаще всего называют Египет или Марокко. Последние KC-10A были окончательно сняты с вооружения ВВС США в 2024 г., а 59 списанных машин переданы на базу хранения Дэвис-Монтан в Аризоне; десять из них в 2025 г. уже проданы на аукционе под разборку на запчасти.

Сравнение KC-10A с KC-135R/T и KC-46A Pegasus показывает, почему даже машины из хранения сохраняют высокую ценность. KC-10A при максимальной взлётной массе около 267,6 т несёт до 161,5 т топлива и до 76,5 т груза, имея три ТРДД General Electric CF6-50C2 тягой примерно по 233 кН. KC-135R/T с четырьмя CFM56-2B1 тягой около 96,5 кН каждый заметно легче: максимальная взлётная масса порядка 146,3 т, топливная ёмкость около 90,7 т, а грузовые возможности существенно ниже. KC-46A с двумя PW4062 тягой около 282 кН и взлётной массой до 188,2 т несёт порядка 96,3 т топлива и до 29,5 т груза, то есть уступает KC-10A по суммарной топливной и грузовой производительности.

Ключевое преимущество KC-10A заключается в сочетании большой дальности, высокой топливной ёмкости, грузоподъёмности и возможности выдавать топливо как через штангу, так и через конус, тогда как KC-135R/T в базовой конфигурации ориентирован преимущественно на штангу, а KC-46A хотя и получил современные системы, всё ещё имеет ограничения по грузу и ряду режимов заправки. KC-10A фактически является не только заправщиком, но и стратегическим транспортно-заправочным комплексом, способным обеспечивать переброску сил и их дозаправку в одном вылете. Именно поэтому реактивация даже четырёх таких машин для FMS выглядит вполне рациональным шагом: несмотря на снятие с вооружения и длительное хранение, KC-10A по-прежнему обладают высокими тактико-техническими параметрами, которые в ряде сценариев не полностью компенсируются более новыми KC-46A и модернизированными KC-135R/T.

Евгений Даманцев

https://t.me/RussianArms