Русский инженер

В оружейных кузницах восточной Европы (а традиции производства оружия, там исторически очень сильные, и шаблонного карго культа сравнительно немного), тоже решают задачу борьбы с дроноспамом тяжёлых ударных БПЛА. И вполне разумно идут по классическому пути традиционной зенитной ракеты, но с заметным удешевлением конструкции за счёт снижения характеристик, и массогабаритов. Это даёт возможность сохранить на достаточно высокую эффективность в том диапазоне целей, против которых они создаются, и при этом обойтись без узких мест с внешней зависимостью, как например неодимовые магниты для двигателей дилдолетов, которые сейчас практически монополизированы Китаем.

При этом, что очень важно - данные системы изначально подразумевают борьбу с дозвуковым целями, то есть реактивные БПЛА, вроде наших условных "бандеролей" и их развития, европейских Тутау, и американских Барракуд. Да и обычные классические крылатые ракеты тоже могут быть поражены такой ракетой. При этом их стоимость явно дешевле классической ЗУР, и хотя они не афишируют цену, но могу предположить что это от 15 до 25 к евро. Что в целом вполне разумно при сохранении вероятности перехвата выше 0.5.

Так что у восточноевропейцев уже вторая ракета подобной архитектуры (первая, это Frankenburg) проходит испытания в боевых условиях в зоне СВО. А нам необходимо думать заранее, чем мы будем сбивать массовые западные Руты и Барракуды, когда те пойдут в заметных количествах на вооружение ВСУ. БПЛА перехватчики (дилдолеты), и вертолётный перехват уже не смогут по ним работать. А Як-130М физически не успеет попасть в серию через полгода год, его в лучшем случае увидим в количестве года через 2-2.5.

Русский Инженер -
✅ подписаться

В музее Нового Херсонеса напоминание о временах Крымской войны и о том, кто был с врагом

«Дельфин» (англ. Dolphin) — первая боеспособная российская подводная лодка. Она была заложена в июле 1901 года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, в сентябре 1902 года зачислена в списки Российского императорского флота, спущена на воду в мае 1903 года, после чего в июне 1903 года приступила к ходовым испытаниям в Финском заливе. Испытания были завершены в октябре того же года, и подводная лодка вступила в строй, получив первоначальное обозначение как миноносец.

У КЦПН активно работает бот для приёма важной информации о противнике

Благодаря уже присланной информации враг получил ряд очень болезненных ударов. Спасибо вам!

Мы продолжаем системную работу по приёму интересной информации о нашем противнике. Мы будем рады получить новую информацию, которая приближает нашу общую Победу

‼️Отдельно отметим, что вы можете присылать для перевода на русский язык вражеские трофейные документы. Это крайне важно и полезно всем сражающимся

Помимо этого вы можете поделиться:

🤩Данными о противнике: адресах производств, списках личного состава, данных о ТЦК, перемещении живой силы и техники врага на ЛБС и в тылу
🤩Важной информацией о противнике и его намерениях
🤩Информацией о системах, технологиях и разработках врага
🤩Инструкциями, руководствами, методичками ВСУ и НАТО
🤩Заслуживающими внимания документами противника
🤩Информацией об интересных трофеях с возможностью их выкупа или обмена

Благодаря нашему детальному анализу БПЛА Hornet уже удалось выстроить противодействие на фронтах имеющимися средствами и существенно снизить на отдельных участках применение Hornet'ов на радиоканале

➡️ Не стоит присылать в бот пожелания, юмор, творчество, советы, идеи, размышления о политике и любую информацию, напрямую не относящуюся к делу

✍🏻 Пишите в @Skazhi_KCPN_bot и вносите свой вклад в борьбу с врагом!

Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!

➡️Поддержать русских солдат рублëм

Это конечно следовало ожидать. Какой хохол откажется от возможности срубить бабла, тем более обезжиривая арабов. А своему населению увеличение количества прилетов наших ударных БПЛА обоснуют, что мол союзнички предали, не дали ракет. Учитывая провинциальную наивность среднего поросянина, им это зайдёт сто процентов.

Ну а верхушке укрорейха, особенно европейской национальности, стричь укрогоев, вообще никаких моральных преград не имеется.

https://t.me/UAVDEV/12430

Русский Инженер -
✅ подписаться

Сегодня по православному календарю День Димитрия Принудителя. На Димитрия Принудителя грузин тих, а либерал скорбен лицом. В старину хозяйки в этот день хачапури не пекли и хинкали не лепили. В народе говорят «На Димона Принудителя относись к грузинам бдительно»

Дмитрий остро и наглядно показывает о том, какой запашок имеют действия стран, которых у нас принято считать союзниками. Все таки необходимо очень четко разделять, кто же у нас союзник по настоящему, а кто лишь попутчик, причем зачастую крайне недальновидный. То что в народе называют "хапугой".

Это как выходишь на бой, перед которым группа товарищей тебя полностью поддерживает на словах, мол давай первый начни и тут мы впишемся - ты начинаешь, оборачиваешься, с вопросом, ну как вы, где, когда ждать - а тебе говорят что мол видишь какая конъюнктура, ты все равно не сможешь продать свой мед из сказочного леса по рыночной стоимости, давай у тебя его возьмём по себестоимости, чисто пабрацке, ну чтобы не пропал. Типа одолжение. Ну и плюс шакалам, с которыми сейчас дерёшься, они будут ништяки поставлять, ведь ничего личного, джаст бизнес, йоу.

Так что вывод прост: если друг оказался вдруг, и не друг и не враг, а так - то необходимо исходить из того, что нужно опираться на свои силы. И даже к таким "союзничкам" использовать полный набор подходов "правильной дипломатии". Ведь слабые уязвимые места есть у всех. Рыцарство и благородство в уличной драке точно лишнее. А на удивлённые лица "союзничков" отвечать традиционное - джаст бизнес. Йоу.

А настоящие союзники, напомню, это те, кто плечом к плечу с нашими бойцами уничтожает врага. За что им честь и хвала.

https://t.me/grishkafilippov/34152

Русский Инженер -
✅ подписаться

Хорошая новость. Но.

Нужно больше: развивать и свое производство синтетических алмазов. Особенно по технологии CVD, которая позволяет выращивать монокристаллы - что актуально для будущей микроэлектроники.

И тем более развитие собственной огранки алмазов без своего лабораторного производства будет пустой тратой денег, поскольку синтетические алмазы вытесняют природные.

https://t.me/Kdvinsky/15415

Русский Инженер -
✅ подписаться

Запись прямого эфира с Русским инженером: как победить в войне дронов и что мешает быстрой адаптации армии к фронтовым реалиям

🗣 6 августа руководитель КЦПН Александр Любимов и военный обозреватель Алексей Васильев («Русский инженер») в прямом эфире обсудили самые острые темы отрасли военного беспилотия. Алексей, который в этом году снова выступит на Дроннице, поделился деталями своего предстоящего доклада и рассказал, как изменился его взгляд на проблематику за год. Его новое выступление будет посвящено системному подходу к борьбе с беспилотными летательными аппаратами, а также приоритету разведывательных задач перед ударными

⚙️ В центре обсуждения оказалась проблема «малого неба» — пространства до 1,5 километров над позициями, где работают FPV, разведчики и бомберы. Именно здесь, по мнению гостя, ключ к преодолению позиционного тупика. «Сами по себе FPV не обеспечивают тотального контроля, — отметил Алексей Васильев. — Всё решает связка Mavic + FPV. Значит, бить нужно не столько по дронам-камикадзе, сколько по их глазам — расчётам Mavic и узлам связи»

⚙️ На трансляции не обошли вниманием и практические вопросы: борьбу с Hornet, защиту Крыма и логистики, перспективы тяжёлых дронов и развитие высокоточного оружия на уровне отделения

Смотрите запись прямого эфира на этих площадках:

📹 YouTube
🥰 Rutube
😄 VK

🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!

🇷🇺  КЦПН в MAX

Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!

➡️Поддержать русских солдат рублëм

Тыла больше не существует.

РЭБ и РЭР: невидимое оружие против дронов.

Моя тема, тут надо объяснить несколько моментов, во-первых, РЭБ это не только тазики на машинах, но еще и большой спектр возможностей работы по БПЛА, а во-вторых, системы, устанавливаемые на предприятиях в тыловых зонах, отличаются сильно больше, чем может показаться: габариты, энергопотребление, количество частот и еще десяток пунктов.

Радиоэлектронная борьба (РЭБ) и радиоэлектронная разведка (РЭР) - это одни из самых важных систем защиты от БПЛА, идущие перед кинетическим (физическим) воздействием.

РЭР помогает «услышать» дрон по сигналам управления, телеметрии, GPS. РЭБ, в свою очередь, нарушает работу БПЛА: глушит каналы связи, подменяет навигационные данные, выводит из строя электронику (на сколько это возможно).

Современные комплексы РЭБ могут работать точечно, как наш Ястреб, когда мы работаем по частоте ровно в показатель, какой мы обнаружим, не затрагивая гражданскую связь, и адаптироваться под новые типы дронов в реальном времени.

Это критически важно для промышленных зон, где стабильная связь является необходимостью. РЭБ не всегда означает «выключить всё». Часто эффективнее «обмануть» дрон, заставив его вернуться на базу (как в том анекдоте, где встречаются ядерные ракеты США и СССР).

Да и количество частот закрывать нужно, как от локального терроризма, так и от Старлинка, уже до 15000+ МГц.

Итого мы имеем уже, как минимум 3 системы, включающие в себя не один комплекс для защиты объекта, полумеры уже не работают, это факт.

Что думаете?

Предыдущие 1, 2, 3, 4.

⚡️Потапов. Подписаться
➕Предложить новость Чат

К слову о нейминге наших средств поражения.

А ведь подписчик предложил довольно хороший вариант, особенно для дальнобойных средств, по тылам противника. Рекомендую обратить внимание.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Через 10 МИНУТ ждём вас в прямом эфире КЦПН с Александром Любимовым и Алексеем Васильевым

🗣 Обсудим три темы: Дронницу-2026, борьбу за «малое небо» и организационные сложности нашей армии. Если не успели прислать вопросы заранее, то можете сделать это через форму пожертвования во время эфира или в комментариях к трансляции

Начинаем в 20:00 на следующих площадках:

📹 YouTube
🥰 Rutube
😄 VK

🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!

🇷🇺  КЦПН в MAX

Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!

➡️Поддержать русских солдат рублëм

Рождение «Русского витязя»

5 августа 1913 - В Петербурге свой первый полет совершил первый в мире многомоторный и крупнейший для своего времени самолет "Русский витязь" конструкции Игоря Сикорского, построенный им на петербургском отделении рижского Русско-Балтийского завода.

Это был биплан (размах крыльев 27 м, длина 20 м, полетный вес 4,2 т) с четырьмя двигателями по 100 лошадиных сил, установленными по передней кромке нижнего крыла (такая установка двигателей стала классической для всех последующих многомоторных самолетов).

Аэроплан - гигант пилотировал сам Сикорский. Первоначально самолет носил название "Гранд" (то есть "Большой"), но после нескольких впечатляющих демонстрационных полетов был переименован в "Русский витязь". Непосредственным развитием "Русского витязя" стали самолеты Сикорского "Илья Муромец".

Самолет «Русский витязь» стал первым четырехмоторным самолетом в истории авиации.

Созданный конструктором Игорем Ивановичем Сикорским в 1913 году самолет установил несколько мировых рекордов и сразу попал на страницы мировой прессы.

Посмотреть на самолет приезжал лично император Николай II, оставшийся в восторге от увиденного.

Многомоторная машина поражала воображение людей своего времени, оставив заметный след в истории отечественной и мировой авиации.

В начале XX века российская авиационная промышленность находилась в зачаточном состоянии. (Впрочем и мировая еще недалеко ушла). Первый авиационный завод появился в стране в 1909 году, до этого в Российской империи имелись лишь мастерские, в которых осуществлялся ремонт иностранных аэропланов.

Строительством самолетов занимались в основном энтузиасты. В 1910-х годах первые заводы начали появляться в Петербурге и Москве.

В 1910 году в Петербурге открыли мастерскую «Первое Российское Товарищество Воздухоплавания» (с 1915 года завод «Гамаюн»). Завод открыли на ссуду, полученную от военного министерства.

В Москве чуть раньше, уже после завершения Русско-Японской войны новое для себя направление деятельности открыл завод «Дукс» (Dux), выпустивший в 1909 году свой первый самолет.

После устранения всех недостатков и многочисленных переделок машина поднялась в воздух в 1910 году, а само предприятие до 1917 года носило название Императорский самолетостроительный завод в Москве.

Еще одной производственной площадкой по созданию самолетов стал один из колоссов промышленности Российской империи – Русско-Балтийский вагонный завод, знакомый многим если не по самолетам, то по первым серийным российским автомобилям под маркой «Руссо-Балт».

В 1910 году в Риге при заводе был организован авиационный отдел – авиационная мастерская, которая в 1912 году переехала в Петербург. В том же году главным конструктором авиационной мастерской стал Игорь Иванович Сикорский, в талант и возможности которого верил руководитель мастерской Михаил Владимирович Шидловский. В будущем он оказывал Сикорскому всяческую поддержку.

Михаил Шидловский не только разглядел талант и незаурядные способности будущего «отца вертолетов» и прославленного русского и американского авиаконструктора, но и способствовал поиску финансирования для воплощения его проектов в жизнь. Без его помощи Сикорскому вряд ли удалось бы осуществить задуманное.

Предложенный им самолет был смелым решением не только для России, но и для всего мира. Первоначально Игорь Сикорский планировал создать двухмоторный самолет, но таким проектом в те годы уже было никого не удивить. Проекты двухмоторных самолетов разрабатывались во многих странах мира. Уже в процессе работ над новым самолетом появилась возможность покупки четырех двигателей Argus, и Сикорский загорелся идеей построить четырехмоторный самолет и не прогадал.

По меркам 1910-х годов предложенный самолет имел исполинские размеры, поэтому рассматривалось несколько вариантов названий , которые должны были подчеркнуть его мощь.
Лишь третьим названием, под которым самолет навсегда и вошел в историю авиации, стало название «Русский витязь». Как бы сейчас сказали, очень запоминающееся с точки зрения маркетинга название.

Иронично звучит:

"Отправили по почте Бандероль.."

https://t.me/rt_russian/288411

Помните, в начале июля украинские БПЛА атаковали нефтяные терминалы в Ленинградской области? А знаете ли вы, кто дает им их точные координаты, данные по загрузке и прочие непубличные вещи? Кто науськивает Украину на террор в Калининградской области?

Сегодня мы вам покажем документы и переписку, которые многое прояснят. И покажем одного очень интересного человека. Итак, знакомьтесь: Барт Де Вахтер (Bart De Wachter) - специалист по гибридной войне. Сейчас работает в организации HAVN (Hybrid Analyse Vigilant Network), которая связана с ССО и разведкой НАТО. Адрес его электронной почты прямо указывает на это. Этот господин прямо говорит, что занимается такими вещами как:
российским «теневом» / нелегальном флоте (Shadow/Illicit Fleet);
прокси-сетями;
использовании миграции в качестве инструмента давления (weaponized migration);
«Russian Houses» (вероятно, имеется в виду сеть российских культурных центров «Русский дом»).

Барт Де Вахтер присылает представителю СБУ разведывательную информацию с координатами нефтяных и газовых терминалах в Ленинградской и Калининградской областях, а так же танкере Газпрома, который перевозит сжиженный природный газ. Чтобы представитель СБУ поделился разведданными «с кем нужно». И предлагает провести онлайн встречу, к которой подключится его начальник из разведки Мартин.

А представитель СБУ со своей стороны предлагает подключить к переписке своего эксперта, майора СБУ Михаила Марченко. Это специалист в таких областях как: гибридные угрозы, деятельность российских разведывательных и силовых служб в сфере шпионажа и диверсий, информационные операции в современных конфликтах.

Мы документально подтверждаем то, что НАТО принимает прямое участие в ударах по территории России. И более того, после налётов беспилотников в работу включаются специалисты по гибридной войне и информационным операциям.

Мы давно говорим, что Украину просто используют для войны с Россией. И что заказчики этой войны сидят не в Киеве, а в спокойных европейских городах. И мы знаем, что эти документы будут интересны не только журналистам.

Мы Берегини! Мы знаем всё!