А я напомню, о чём ранее неоднократно упоминал, о критически важных нюансах - что для понимания возможности масштабирования любой конструкции важна степень ее "предельности". То есть насколько сложные и дорогие техпроцессы обеспечивают те или иные характеристики изделия, из-за которых оно имеет нужные свойства. И чем эти характеристики дальше от привычных коммерческих узлов (скорость реакции, частоты, тепловые нагрузки, степень легированния, давления, прочностные характеристики, стойкость к тем или иным воздействиям, диапазон рабочих температур, сроки хранения, требования к надёжности узлов и конструкции в целом при куче параметров, включая агрессивные среды, и тд, и тп) - то это значит что легко и непринужденно заменить этот узел, компонент, и получить нужные характеристики не получится.
Вот когда после эпохи смартфонов появилась массовая микромеханика, в частности массовый электронный гироскоп, камера и приемник гнсс - появилась возможность сделать революцию дронов. До этого момента, узел автопилота был дорогой, сложный, и тяжёлый, а стал помещаться в одну плату.
Но вот без дешёвой массовой РЛС, нужных параметров, дешёвых доступных материалов способных работать при высоком давлении, скорости и температуре 2500-3000 град С., дешёвой и массовой ракеты ПВО не выйдет. Особенно для стратосферного перехвата, против баллистических ракет.
Да, есть варианты упростить управление, наведение, конструкцию разгонного блока (ЗРК Панцирь, ЗРК Железный купол), но появляются свои ограничения, и они все равно не очень дешёвые.
А со стратосферным перехватом, там ещё и скорости нужные оч серьезные, и управлять в условиях практически вакуума, в очень разреженной атмосфере, где рули не работают.
Вот поэтому надо различать, где реальные угрозы от противника, а где элементы псиопа и просто переможные вербальные инвестиции. Вот про ПВО, это как раз второе, в отличие от замаскированной под поделки частников, ракетной программы ВСУ, с созданием ОТРК Сапсан/Гром. И об этом поговорим отдельно.
Русский Инженер -
✅ подписаться