Утильсбор снова поднимут: с 2027 года автомобили в России станут ещё дороже

С 1 января 2027 года в России снова вырастет утилизационный сбор — на 10–20% в зависимости от категории техники. Минпромторг подтвердил, что это очередной этап долгосрочной индексации, рассчитанной до 2030 года.

Параллельно власти продолжают ужесточать сам механизм расчёта. С декабря 2025 года для легковых машин учитывается не только объём двигателя, но и его мощность. Для физлиц льготный режим сохранился только для автомобилей до 160 л.с., а более мощные машины попадают под коммерческие тарифы.

Результат, на который указывает Минпромторг, показателен: за январь–август 2026 года доля отечественной техники на российском рынке достигла 63,5% против примерно 55% годом ранее. Ведомство также заявляет о восстановлении производства практически на всех автозаводах, ушедших после ухода зарубежных партнёров, и выпуске более 20 брендов и свыше 50 моделей.

Но обратная сторона этой конфигурации — сокращение пространства для импорта. В материалах правительства, которые ранее изучил РБК, прогнозировалось снижение импорта новых легковых автомобилей с 633,2 тыс. в 2026 году до 547,4 тыс. в 2027-м. Средний утильсбор с импортной легковушки при этом оценивался в 716 тыс. рублей в 2026 году и уже 798 тыс. рублей в 2027-м.

Получается довольно жёсткая архитектура рынка: ежегодный рост сбора постепенно повышает стоимость входа для импортной машины, одновременно создавая дополнительное преимущество для локализованного производства.

Для покупателя это означает простую вещь: дешевле импортировать автомобиль с каждым годом не становится, а сам выбор постепенно всё сильнее смещается в сторону машин, производство которых находится внутри России.

И главное — на 2027 году эта история не заканчивается. Индексация предусмотрена и дальше, вплоть до 2030-го.

Наш канал в MAX и Telegram