Топливный кризис начинает парализовать логистику: вслед за перевозками могут подорожать товары

Проблемы с топливом в России выходят на новый уровень. Теперь они уже напрямую бьют по грузоперевозкам — отрасли, от которой зависит снабжение практически всей экономики.

Как пишет «Коммерсантъ», наиболее тяжелая ситуация складывается на юге страны и на китайском направлении. Перевозчики сталкиваются с очередями на АЗС, отменой скидок по топливным картам и ограничениями на покупку бензина для ИП. Из-за этого снижается суточный пробег, срываются рейсы, а компании начинают пересматривать всю логистику.

Последствия уже отражаются в ценах. Сооснователь Sigma Татьяна Патужная сообщила, что перевозчики предупредили клиентов о повышении тарифов с 1 июля минимум на 10%, добавив: «это не предел». В NC Logistic также подтверждают, что на ряде магистральных направлений ставки уже выросли примерно на 10% — многие компании либо вовсе перестают брать дальние рейсы, либо соглашаются работать только по значительно более высоким ценам.

Еще тревожнее выглядит поведение самих перевозчиков. Многие региональные компании теперь берут заказы только в радиусе 150 километров от крупных городов. На китайском направлении суточный пробег упал с привычных 600–700 километров до примерно 500, а часть бизнеса уже рассматривает объездные маршруты через Казахстан, несмотря на дополнительные сложности на таможне.

Все это говорит о том, что рынок начинает работать по сценарию дефицита: компании сокращают активность, закладывают повышенные риски в стоимость услуг и избегают обязательств, которые еще недавно считались обычной практикой.

Пока власти Подмосковья заявляют, что запасов топлива достаточно, а перебои на отдельных АЗС объясняются повышенным спросом, в других регионах логистическая система уже перестраивается под новые условия. Если эта тенденция сохранится, рост стоимости перевозок может стать лишь первым этапом более масштабного подорожания по всей цепочке поставок.

РУПОСТ — политика 👈