У морских перевозчиков по-прежнему серьезные проблемы с загрузкой при рейсах из Калининграда. Загрузку тянет вниз неконкурентоспособность местных производств.
Проблема у логистики — это неплатежеспособные клиенты. У нас груз уходит каждые 2 дня из портов Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Как директор промышленного строительного кластера знаю проблемы нашей промышленности: все производственные и промышленные площадки, которые производят здесь оборудование, материалы и готовые изделия — они неконкурентоспособны по цене с основной территорией России. Проблема не в логистике, проблема в отсутствии конкуренции по ценовой политике с основной территорией России.
▫️директор по развитию ГК «Помор Шиппинг» Любовь Коробицына
Представитель ГК отметила, что у «Помор Шиппинг» при рейсах из Калининградской области пустыми могут оказаться порядка 90 % контейнеров.
В объеме 100 % контейнеров, которые заходят в Калининградскую область груженные, 90 % отсюда выходят порожние. Предполагаю, что для бизнеса это определенная нагрузка. Но обратный вывоз порожних контейнеров происходит по другим тарифам: погрузо-разгрузочные работы в порту — дешевле, фрахт судна — дешевле. Но в любом случае это влияет на себестоимость грузов, которые идут сюда.
В качестве одного из инструментов для снижения цены на доставку грузов по калининградскому направлению используется механизм субсидий. Но, как отметила Любовь Коробицына, субсидий «на всех не хватает». «Помор Шиппинг», в частности, перевозит по субсидированному тарифу металл и цемент. Утвержденные компании на 2026 год лимиты еще не израсходованы.
▪️Еще больше новостей — в Telegram-канале RUGRAD / в Мах