⬆️ НАЧАЛО ⬆️

Блоки А, по аналогии с боковыми ускорителями Спейс Шаттла, задумывались изначально многоразовыми, причём с примерно такой же парашютной системой. Но вот только блокам А предстояло садиться не в океан, откуда их можно было легко отбуксировать обратно на завод на побережье, а посреди глухой степи, что, во-первых, означало гораздо меньшую необходимую скорость касания, а во-вторых, что их как-то из этой степи надо бы возвращать.
✈️ Поэтому было решено, что блок А станет центральным верхопланом с 2 раскладными крыльями без управляющих поверхностей и 2 раскладными стабилизаторами, несущими на себе все обязанности по управлению.

Как водится, это всё тоже тщательно продули, получив аэродинамическое качество в 6–7 на гиперзвуке и 17–19 на дозвуковых скоростях. Планировалось, что после отделения от блока Ц и до посадки на аэродром стартового комплекса блок А пройдёт через три фазы:

1️⃣ Баллистический спуск — с 80 км до 50 км. Удаление от стартового стола достигает 270 км.
2️⃣ Участок торможения и разворота — с 50 до 30 км. Тут раскрываются стабилизаторы. По сути, блок гасит избыточную скорость и поворачивает к ВПП. Удаление достигает 310 км.
3️⃣ Планирование и посадка — с 30 до 0 км. После входа в плотные слои атмосферы раскрываются крылья, и блок переходит в планирующий полёт. При необходимости на финальном участке полёта и посадке блок мог доработать с помощью атмосферных двигателей, имеющих запаса 1,2 тонны топлива.

🏆 Пока товарищи-проектировщики развлекались, в декабре 1987 года проект получил одобрение ВПК и МО. Казалось бы, вот он, идеальный вариант развития событий, ведь весь советский космос зависел от ВПК, и если уж они дали добро, то считай, что проект реализован. Но, как мы видим, не вышло.
Но почему, спросите вы?

Во-первых, как мы уже говорили в заметке про Зарю - умер Глушко, что разом подкосило все новые проекты.

Во-вторых стоимость проекта зачем-то пересчитал Агат. Причем в своих расчётах умудрился увеличить стоимость в 10 раз, с 0.6-1.5 млрд рублей (по оценке разработчиков) до 4.6-6 млрд рублей. Откуда такой разбег в стоимости?

Проект изначально был разделён на два этапа: сначала превод блока Ц на крыло, а потом уже блока А. Именно первый этап разработчики и оценили в 600-650 млн. руб. (в ценах 1987 г. на наши это выходит ±100 миллиардов рублей), что составляло дополнительно 4-5% к общим затратам на создание "Энергии" и "Бурана".

Опираясь на оценку «Агата», в МО решили, что стоить проект будет непозволительно много, и проект в 89 году законсервировали, остановив все работы.

Казалось бы этих пунктов хватает, но был и третий.

⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ ⬇️