«Суперджеты» заканчиваются. Один из авторов результата теперь руководит Ростовской областью

Гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский заявил, что без государственной поддержки авиакомпании не смогут заменить двигатели на SSJ-100. В результате самолёты будут постепенно выбывать из эксплуатации, а к 2030 году большинство из них может оказаться на земле.

Сейчас в России остаётся около 160 SSJ-100, из них 78 - у авиакомпании «Россия». Эти самолёты летают на двигателях SaM146 с французским газогенератором. Российская сторона производила вентилятор, компрессор и турбину низкого давления, а также выполняла окончательную сборку. После ухода Safran Россия лишилась возможности полноценно производить и обслуживать ключевую часть двигателя.

Российский ПД-8 получил сертификат только в июне 2026 года. Его серийное производство лишь начинается, а предусмотренные программой двигатели предназначены прежде всего для новых SJ-100. На замену SaM146 в действующем парке их попросту не хватит.

Ремоторизация одного самолёта оценивается минимум в 2,1-2,3 млрд рублей. Причём потребуется не просто поменять двигатель, но и переделать мотогондолы, пилоны, элементы крыла, проводку и другие системы. На спасение парка понадобятся сотни миллиардов из бюджета.

К провалу российского авиастроения имеет непосредственное отношение и нынешний губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь. В 2010-2012 годах он возглавлял департамент авиационной промышленности Минпромторга, затем до 2015 года был заместителем министра и курировал авиапром, а с 2015 по ноябрь 2024 года руководил Объединённой авиастроительной корпорацией.

Ещё в 2023 году Слюсарь заявлял, что расходы на замену двигателей могут сравняться с остаточной стоимостью самолёта или даже превысить её.

Так что нынешнее состояние российского авиастроения - в том числе результат почти пятнадцати лет работы Юрия Борисовича. Теперь под его руководством развивается Ростовская область.

https://www.kommersant.ru/doc/5812118

Прислать новость | Подписаться