Россия отстала от плана выпуска самолётов на 119 единиц из 120.

Планировали передать заказчикам 120 воздушных судов в 2026 году. За первое полугодие, по данным Avia.pro, передали лишь один серийный самолёт.

Один.

Это уже не «временные трудности». Это закономерный итог системы, которая годами обещала авиационный рывок, импортозамещение и сотни отечественных лайнеров. На практике — постоянные переносы сроков, сокращение планов и зависимость от стареющего иностранного авиапарка.

Программу пришлось фактически переписать. Вместо обещанных более тысячи самолётов к 2030 году теперь речь идёт примерно о 570 самолётах к 2035 году. И всё это — с дополнительными расходами бюджета более чем в 3 трлн рублей.

И это тоже наследие Юрия Слюсаря.

С 2010 по 2015 год Юрий Слюсарь возглавлял Департамент авиационной промышленности Минпромторга России и курировал государственные программы развития авиастроения.
С 2015 по 2024 год руководил Объединённой авиастроительной корпорацией, которая должна была обеспечить страну современными гражданскими самолётами. Теперь Слюсарь руководит Ростовской областью и рассказывает людям про «достойный облик» региона. Но итогом почти пятнадцати лет его работы в авиационной отрасли стали сорванные сроки, невыполненные планы, недовыпущенные самолёты и бесконечные обещания.

Схема давно стала привычной: громкие заявления, освоение бюджетных триллионов, перенос сроков, сокращение планов — и снова новые обещания.

Ответственности, как обычно, никто не несёт. Наш Юрий Борисович самый лучший.

Прислать новость | Подписаться