Автомобильный союз

Конечно, введение дополнительного утильсбора за мощность затронет большую часть автомобилей, которые ввозят в Россию физлица. Прямое следствие - рост цен на все без исключения ТС, в том числе и бывшие в употреблении. Снизится доступность автомобилей, парк продолжит стареть быстрымм темпами

Минпромторг России предлагает ввести дополнительные показатели для легковых автомобилей (категория М1). Согласно предлагаемым изменениям, базовая ставка будет формироваться на основании типа и объёма двигателя, а мощность двигателя будет влиять на формирование коэффициента по прогрессивной шкале.
Обращаем внимание, что для физических лиц, которые ввозят автомобиль в Россию для личного пользования, предлагается сохранить льготные коэффициенты на самые востребованные категории транспортных средств мощностью до 160 лошадиных сил (3,4 тыс. рублей за новый автомобиль и 5,2 тыс. рублей за автомобиль старше 3-х лет). Согласно данным оператора системы электронных паспортов, такие транспортные средства составляют около 88% от общего объёма автопарка, впервые зарегистрированного в России за последние пять лет. Эта тенденция актуальна и для регионов ДФО – более 95% импортированных в прошлом году автомобилей с правым рулём – это модели мощностью до 160 л.с., подпадающие под действие льготного коэффициента с учётом предложенных изменений. Отметим, что в случае утверждения предлагаемых изменений, они вступят в силу с 1 ноября 2025 года и не отразятся на автолюбителях, которые уже оплатили утильсбор на иномарку по действующим правилам до вступления в силу новой нормы.

Что такое продажа питбайка или любого другого детского мотоцикла/квадроцикла?

Это склонение или иное вовлечение несовершеннолетнего в совершение противоправных действий, заведомо для виновного представляющих опасность для жизни несовершеннолетнего, путем уговоров, предложений, обещаний, обмана, угроз или иным способом, совершенное лицом, достигшим восемнадцатилетнего возраста, при отсутствии признаков склонения к совершению самоубийства, вовлечения несовершеннолетнего в совершение преступления или в совершение антиобщественных действий.

Так считает не только Национальный автомобильный союз, но и Следственный комитет Астраханской области. Выше процитирована статья 151.2 Уголовного кодекса РФ, по которой возбуждено дело против отца, купившего своему сыну питбайк. Несовершеннолетний выехал на дорогу общего пользования и разбился.

Мы выступаем за привлечение и организации-продавца любой детской мототехники, и родителей, если произошло ДТП с участием несовершеннолетнего на такой технике. Число погибших стремится к сотне, раненых детей-водителей - исчисляется ТЫСЯЧАМИ. Пора это остановить.

Два года прошло, и наконец Автоваз начал возвращать на Lada различные блоки. К сожалению, не Абс, не катализаторы, не подушки безопасности. Но движение в правильную сторону.

Будем настаивать, что все компоненты, которые завод не установил на автомобили в сложный период 2022-2023 годов, должны быть установлены. И, прежде всего, это подушки безопасности и блоки АБС.

Яндекс опубликовал развернутую статистику об использовании самокатов.
В отчёте очень много цифр, но важнейшая, на наш взгляд, про характер поездок. 77% поездок  совершены частотными пользователями. Треть всех их маршрутов повторяется.

Эмпирически это тоже легко подтвердить - множество людей утром едет к станциям метро, вечером - от них разъезжаются по домам. Самокат из развлечения стал заменой общественного транспорта, снижает нагрузку на него.

Понятно, что это исключительно выгодно местным властям: средний возраст автобуса в России уверенно превышает 17 лет. Чиновники уже давно вынуждены сокращать количество маршрутов общественного транспорта: в 2022 году сокращено 200 маршрутов, в 2023 году - ещё 100. Уверен, что тенденция сохранилась и в 2024-2025 годах. К примеру, в этом августе в Воронеже из 99 городских маршрутов местные власти оставили 75. Многие районы города становятся малодоступными, падает связность городского пространства.

А население крупных городов растёт, и растёт быстро. В отдельных агломерациях - в Краснодаре, например, на 20% за прошедшие три года, прогноз - +1,8 млн человек до 2030 года. Метро там строить и не начинали. Автотранспорт стоит в жутких пробках. Местные власти должны как-то обеспечить мобильность людей. Решений не слишком много, а дешёвых решений нет совсем.

В этой связи все разговоры местных чиновников о запретах проката самокатов - это в чистом виде выстрел себе же в ногу. Запрет самокатов должен подразумевать запуск новых маршрутов общественного транспорта, закупку транспорта для этого, поиск рабочих рук. В том же Санкт-Петербурге не хватает 20% водителей автобусов, из-за переработок происходят жуткие аварии. Если запретят прокатные самокаты в городе, как там изменится повседневная мобильность людей? Какая у них есть альтернатива? Пойдут, купят собственные самокаты, выпадут из-под контроля вообще. Машину позволить себе могут сейчас немногие. Да и в новых районах в принципе негде её припарковать.

Уверен, медийный шум вокруг темы запретов пройдет, а необходимость обеспечивать транспортом население - останется. И чиновники ещё в очередь будут выстраиваться к сервисам кикшеринга с просьбой посотрудничать.

Или потратят сотни миллиардов на автобусы.

Про аварию GAC. Китайский автомобиль на полной скорости влетел в стоящую фуру, так как водитель думал, что едет в режиме "автопилота". Погиб пассажир авто, водитель пытается обвинить производителя авто и уйти от ответственности.

Что важно. То, что принято называть в автомобилях автопилотом, автопилотом не является. Это расширенный круиз-контроль, и только. Можно называть его как угодно, маркетологи придумают любое название. Их задача - продать машину, а в инструкции будет написано, что это на самом деле не автопилот и ответственность на водителе. Гражданин поверил маркетологам, результат - погибший человек.

Чисто юридически все эти китайские машины с продвинутым круиз-контролем не являются беспилотным транспортом и не могут использоваться без водителя. Все беспилотных авто эксплуатируются в рамках специального экспериментального правового режима, и никакие GAC, Lixiang или Tesla в нем не фигурируют.

Конечно же, виноват водитель GAC. Он забыл базовое правило: руки на руле, глаза - на дорогу, думаем, что делаем. Он решил перестать думать, что за него будет думать некий искусственный интеллект. Сейчас водитель выяснит, что переставать думать - чрезвычайно опасно.

Но погибшего человека это не вернёт.

Коммерсант пишет о прекрасной истории. Время на уплатуштрафа для владельцев иностранных авто сократят в 60 раз. В случае нарушения ПДД им дадут всего сутки на уплату штрафа, а не 60 дней, как сейчас. По истечении этого срока ГИБДД сможет эвакуировать транспортное средство на штрафстоянку, а его водителю будет грозить 15 суток ареста. Министерство объясняет инициативу ростом числа нарушений «на иностранных номерах» и слабым контролем за уплатой штрафов.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин поддерживает инициативу. «Ранее мы предлагали отправлять зарегистрированные в других странах автомобили на штрафстоянки только за отсутствие страховки. Ведь в случае ДТП граждане РФ не могут получить компенсацию от водителей таких транспортных средств,— говорит господин Шапарин.— Но МВД существенно расширило наше предложение, и это правильно. Водители иностранных автомобилей часто демонстративно нарушают правила, так как не получают штрафов с использованием камер, а выписанные сотрудниками ГИБДД постановления не оплачивают. Этот правовой пробел давно должны были закрыть. Поправки будут способствовать наведению порядка на наших дорогах».

О навигационном софте и интеллектуальных транспортных системах. Коллеги, а почему про это пишет IT-пул? Тема же автомобильная.

Мы все привыкли к Яндекс Навигатору и не отдаём себе отчёт в том, насколько это мощный инструмент. Только за рубежом, когда вынужденно пользуешься Google картами, понимаешь всю разницу. Как будто на 10 лет назад откатываешься. Чем Google вообще занимался эти десять лет? Карты Apple или Petal maps Huawei вообще не выдерживают критики.

Сегодня в Москве запустили отображение светофоров в Навигаторе. Такое будет возможно везде, где городская инфраструктура обновлена, вводятся в эксплуатацию элементы интеллектуальных транспортных систем.

Мы с Яном пару лет назад рассказывали в Махачкале местным властям, как улучшить движение в центре за счёт установки умных светофоров, расшить узкие места. С появлением в Навигаторе индикации светофоров работа федеральных и местных властей по внедрению ИТС становится видимой обычному водителю.
В рамках нацпроекта "Безопасные и качественные дороги" заложены значительные средства на ИТС, и это радует.

Сейчас водителем стать гораздо проще, чем 30 лет назад. Маршрут перед глазами, нужную полосу подскажут, при превышении скорости помогут. Теперь ещё и зелёную волну поймать можно будет.

Обожаю современность

Upd
И 2гис начал показывать светофоры. Надо будет установить и сравнить системы

Продолжаем наблюдения за микродоставкой в Москве. Ока, которая передаёт привет грузовому каркасу Москвы и всем ограничениям. Проехал этот экипаж мимо сотрудников ГАИ, интереса не вызвал. Очевидно, так и нужно.

О взрыве заправки в Дагестане.

В рамках реформы контрольно-надзорной и разрешительной деятельности Правительство РФ внесло существенные изменения в законодательство, ограничивающие возможности контрольных (надзорных) органов.

Фактически проверки сейчас прекращены. До изменения законодательства в 2019 году Росстандартом проведены проверки 1087 АЗС, в 2020 году - 1015 АЗС, в 2021 году - 872 АЗС, после принятия поправок в 2022 году были проведены мероприятия только в отношении 347 АЗС.

В 2023-2025 годах проверки заправок проводились только в отдельных регионах по предписаниям Генеральной прокуратуры РФ и носили единичный характер.

Результаты мы видим. Сколько уже заправок взорвалось в Дагестане, других регионах?

Качество топлива тоже под вопросом, мягко говоря.

Нужно срочно возвращать полномочия Росстандарту в отношении проверки заправок

Когда НАС предлагал отправлять за отсутствие страховки иностранные авто на штрафстоянки, ГАИ не поддержало инициативу. Сейчас понятно, почему: ведомство решило задерживать иностранные ТС ЗА ЛЮБЫЕ нарушения.

Горячо поддерживаем ГАИ в этом начинании. Такие поправки будут способствовать наведение порядка на наших дорогах. Выделенная полоса для общественного транспорта наконец-то перестанет быть армянской, как они любят говорить.

⭐️МВД России разработаны поправки в административное законодательство, регулирующие вопросы уплаты штрафов владельцами транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах

📃Изменения в КоАП РФ подготовлены по результатам анализа правоприменительной деятельности и затрагивают вопросы правового регулирования в сфере исполнения административных штрафов за правонарушения, совершенные на транспортных средствах, зарегистрированных в иностранных государствах.

🔴В настоящее время владельцы (собственники) таких транспортных средств обязаны уплатить административный штраф в течение 60 дней со дня вступления постановления в законную силу.

➡️При этом они могут беспрепятственно выехать за пределы страны, что способствует неисполнению соответствующих постановлений.

В этой связи законопроектом предлагается установить для владельцев (собственников) такого транспорта срок уплаты административного штрафа в течение суток со дня вступления в законную силу соответствующего постановления.

❗️Если владельцы (собственники) не уплатили административный штраф в течение суток, такие транспортные средства будут задерживаться до уплаты административного штрафа.

💬Проект федерального закона в настоящее время проходит процедуру общественного обсуждения.

🔗Подробности – на госавтоинспекция.рф

🚔 Госавтоинспекция России в МАХ

Наногрузоперевозки

Авария на М12 произошла, в первую очередь, потому, что водитель не смотрел на дорогу.

Но ещё важнее, что таких аварий было и будет много в силу отсутствия обочины как на М12, так и на М11. Просто некуда съехать в случае поломки.

Средний российский легковой автомобиль старше 15 лет, грузовой - старше 20. Конечно, поломки будут. И чем дальше, тем больше.

А инфраструктуру уже не построить. Раньше надо было думать.

И спасать пострадавших будем вертолётами, тк при блокировании трассы иначе не добраться

Национальный автомобильный союз обращался в Росстандарт с просьбой провести проверку случаев блокировки рулевого колеса на транспортных средствах Lada Vesta. Ответ ещё не получен, но отзывная кампания уже началась: завод проблему признал, дилерские центры ждут владельцев на перепрошивку.

Кажется, после иска к Росстандарту такие процессы пошли сильно быстрее. "Пресс-служба" Автоваза говорила, что блокировка - единичный случай с целью похайповать на всенародно любимом тольяттинском заводе.

А сейчас началась отзывная кампания.

Будем продолжать.

Прекрасная новость для любителей Мерседесов. Судя по всему, скоро современные Бенцы получат наконец-то нормальные моторы производства БМВ. Прекрасный B48, а в будущем, быть может, и эталонный бензиновый B58. Дизельные, похоже, тоже будут покупать у вечных конкурентов. The best - or nothing теперь выглядит вот так.

А для базовой линейки будут брать у своих же акционеров, Geely. Сейчас на базовую линейку устанавливают совместное с Renault творение объёмом 1,3 л.

А причина проста. Бросили все ресурсы на разработку электромобилей, которые оказались мало кому нужны. Остались у разбитого корыта.

Для потребителей, повторюсь, новости прекрасные. Моторы Мерседес после великого М113 покупать не стоит. Опасно для кошелька.

Как жаль, что в России эта новость касается теперь очень немногих. Разве что владельцы Geely смогут гордо говорить, что в их транспортных средствах установлены те же двигатели, что и в Бенцах.

Как вы думаете, он такой номер случайно получил или хочет что-то сообщить миру? О поддержке определённой субкультуры, например

На первый взгляд тема не автомобильная, но.

В конце июля в акватории порта Архангельск были проведены успешные испытания грузового безэкипажного катера «Бриз», успешно совершившего рейс на Соловецкие острова. В 2026 году планируется, что таких БЭКов будет эксплуатироваться уже 2-3 и они будут работать на регулярной грузовой линии в Белом море.

Для нашей страны подобная адаптация беспилотных технологий для грузового транспорта всех категорий - это технология выживания. Сокращение и старение населения - наша реальность, при этом снабжать это население необходимо. Водителей будет все меньше, мы видим это и по результатам наших исследований, и по количеству выдаваемых МВД водительских удостоверений. Курьеры сегодня есть, а завтра они работают поварами в Турции или строителями в Южной Корее. Рабочие руки нужны везде.

Нужно только сделать так, чтобы автономный транспорт 1. Работал надёжно 2. Был дёшевым в эксплуатации. 3. Мог сосуществовать с другими видами транспорта без проблем

Так и выживем.

Прецедентное и очень важное решение. Верховный суд чётко разъяснил : нельзя взыскать убытки от простоя трамваев из-за ДТП из расчета по внутренним актам предприятия. Коллеги, берите тему, она прекрасная

Верховный Суд опубликовал Определение от 4 июля 2025 г. по делу № 5-КГ25-47-К2, в котором разъяснил, что истец по требованию о взыскании с виновника ДТП убытков, связанных с простоем трамваев, обязан доказать, в частности, что допущенное ответчиком нарушение явилось единственным препятствием, не позволившим предприятию получить предполагаемые доходы, и что возможность их получения существовала реально, а также объем соответствующих доходов, которые оно гарантированно получило бы.

ВС указал: истец обязан доказать, что допущенное ответчиком нарушение явилось единственным препятствием, не позволившим получить предполагаемые доходы, а также заметил, что внутренний правовой акт истца не имеет юридической силы для ответчика.

Практика раньше была простой: сколько перевозчик насчитает, столько виновник ДТП и заплатит. Будем надеяться, что будут перксмотрены и ранее вынесенные решения

Определяя размер убытков, суд первой инстанции фактически исходил из расчета убытков истца, произведенного на основании Методики определения и
взыскания убытков от простоя транспортных средств ГУП «Мосгортранс» по
вине третьих лиц, являющейся внутренним правовым актом
ГУП «Мосгортранс», который не устанавливает обязательные требования и не
имеет юридической силы для ответчика.

На основании пункта 3 статьи 393 Гражданского кодекса Российской
Федерации размер подлежащих возмещению убытков, в том числе убытков в
форме упущенной выгоды, должен быть установлен с разумной степенью
достоверности.

При этом в решении суда первой инстанции отсутствует вообще какое-либо указание на исследование вопроса о размере убытков и предоставленные истцом расчеты.

Электромобиль сгорел после зарядки

По соцсетям распространилось видео, как электромобиль Амберавто А5 самопроизвольно загорелся сразу после окончания зарядки.

Говорят, это машина из первых партий, но этих партий было всего ничего, поэтому большого значения сей факт не имеет.