В Энгельсе снова заработала локомотивная компания

Компания «Энгельсский завод локомотивов» была создана в марте 2023 года, в начале января-2025 она получила первый сертификат на серийный выпуск подвижного состава. Однако пока это полувагоны модели 12-9837: такие грузовые вагоны с 2011 года находятся в серийном производстве в Энгельсе на соседнем «Заводе металлоконструкций» (ЗМК).

ЭЗЛ зарегистрирована по тому же адресу, что действовавшее ранее юрлицо «Энгельсский локомотивный завод». На сайте ЭЗЛ перечислены производственные мощности, которыми владеет компания: главный корпус общей площадью 53 тыс. м2 из 11 технологических пролетов, внутриплощадные ж/д пути и электрифицированная линия протяженностью 1,4 км для динамических испытаний локомотивов, широкая номенклатура производственного оборудования.

Все это соответствует заводским мощностям, которые в начале 2023 года были проданы при конкурсном производстве оператору «Интер Карго Компани». Согласно сайту, сейчас в ЭЗЛ открыто более 10 вакансий по производственному и административному функционалу. Также новость о начале работы компания сопроводила архивным фото грузового электровоза 2ЭВ120: его вывод на рынок потерпел неудачу в 2010-х , а в 2023-2024 годах 2 выпущенных локомотива и комплект технической документации на банкротных торгах были проданы компании «Локомотивтранслизинг».

Локомотивостроение в Энгельсе планировал развивать предприниматель Станислав Гамзалов. Он же является мажоритарным акционером ЗМК, также являлся совладельцем Крюковского вагоностроительного завода на Украине. В самой ЭЗЛ на официальный запрос ROLLINGSTOCK о располагаемых мощностях, планах компании и целях сертификации полувагона 12-9837 на данный момент не ответили.

В то же время в ноябре 2024 года местное издание «Бизнес-Вектор» сообщало, что на базе локомотивного завода планируется реализовать новый инвестпроект стоимостью около 5 млрд руб. по созданию литейного производства и завода по выпуску колесных пар и тормозного оборудования. Уже заключено соглашение между правительством Саратовской области и компанией «Промышленные технологии Поволжья» (зарегистрирована по одному адресу с ЗМК). В свою очередь Корпорация развития Саратовской области сообщала, что литейное производство будет иметь мощность в 50 тыс. т жидкой стали в год, а завод сможет ежемесячно формировать до 1200 колесных пар в месяц и изготавливать до 500 единиц тормозного оборудования.

Фото: infopokrovsk, 2015 год

@rollingstock