«Федеральная пассажирская компания» (ФПК) сообщила о статусе импортозамещения в вагонах локомотивной тяги

Пассажирская «дочка» РЖД представила актуализированные данные в своем отчете за 2023 год. Ранее в рамках интенсификации замены импортных комплектующих были определены свыше 1200 наименований компонентов, требовавших альтернативы.

Согласно отчету, аналоги по 866 позициям (71%) уже введены в конструкторскую документацию на пассажирские вагоны. Еще для 328 позиций (27%) аналоги подобраны, но в процессе ввода в конструкторскую документацию. По 26 позициям (2%) поиск аналогов продолжается, однако отмечено, что ситуация «не является критической, так они есть на складах поставщиков на территории РФ и не влияют на непрерывность перевозочного процесса». Происхождение новых комплектующих – из России или дружественных стран – в отчете ФПК не раскрывается.

В этой работе фиксируется позитивная динамика. Относительно данных из годового отчета ФПК за 2022 год, на 23% выросло количество позиций по комплектующим, аналоги которых внесены в конструкторскую документацию, по неподобранным изделиям – сократилось на 26%. Тогда отмечалось отсутствие аналогов по радио- и электрооборудованию, одной модели кузовных профилей и другим направлениям. Сейчас списка требуемых аналогов ФПК в отчете не публиковала.

ФПК отмечает, что в 2023 году были введены в эксплуатацию импортозамещенные двухэтажные вагоны производства Тверского вагоностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг») – моделей 61-4465 (купейный), 61-4472 (штабной) и 61-4473 (ресторан). Они находятся в производстве с 2013 года и проходили обновление как модельный ряд «2018». В 2023 году ФПК закупила 104 таких вагона (всего ФПК в 2023 году приобрела 531 вагон).

Закупки более современных двухэтажных вагонов модельного ряда «2020» в отчете ФПК не озвучены (в 2022 году их было приобретено 49 единиц). Согласно сайту РС ФЖТ действие сертификатов на них приостановлено.

Фото: ТМХ

@rollingstock