«Росмаглев» заявил о поддержке Минтрансом России проектов создания полигонов магнитной левитации

Об этом в интервью «Моноклю» сообщил Сергей Смирнов, гендиректор компании «Маглевтех», которая в консорциуме «Росмаглев» занимается оперативным управлением и координацией. «В своем новом письме в адрес Минпромторга Минтранс полностью поддержал нашу инициативу строительства полигона в Санкт-Петербурге и второго полигона – в условиях вечной мерзлоты в Республике Саха (Якутия)», – сказал он. По словам Смирнова, сейчас формируется рабочая группа, которая включит представителей «Росмаглева», «Росатома» и Минтранса России. Сам консорциум, курируемый атомной корпорацией, был создан прошлой осенью.

Сергей Смирнов указал, что в Санкт-Петербурге планируется построить тестовую трассу длиной до 2 км. Помимо нее также проект предусматривает создание кругового стенда, где должна достигаться скорость в 300 км/ч для проверки работы магнитов, линейного двигателя и системы токосъема. Сейчас идет подготовка проекта.

В Якутии же, как говорит Смирнов, планируется реализовать более протяженную трассу на 30 км, а ее внедрение должно идти в рамках действия экспериментального правового режима для цифровых инноваций. При этом данную линию разработчики хотят ввести в коммерческую эксплуатацию с приоритетом на грузовые перевозки. По этому проекту сейчас разрабатывается обоснование строительства. Как указывает Смирнов, заинтересованность «Росатома» в проекте в Якутии связана с тем, что корпорация отвечает за развитие Северного морского пути и контролирует северный завоз.

Ожидаемый объем инвестиций в Санкт-Петербурге – 2-3 млрд руб., в Якутии – около 30 млрд. руб. Инвестор пока не раскрывается. Сергей Смирнов указал, что на текущий момент собран макет в масштабе 1:3, он включает отрезок пути и тележку грузоподъемностью 400 кг.

Сейчас маглев-линии работают только в трех азиатских странах: Китае, Японии и Южной Корее. При этом КНР больше всех нацелена на масштабное и быстрейшее внедрение такого транспорта, в том числе высокоскоростного. В то же время недавно к проработке внедрения систем высокоскоростного маглева вернулись и в Европе, но на базе существующей железнодорожной инфраструктуры.

Иллюстрация: Монокль

@rollingstock